Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
HOCKENHEIMRING - KVALIFIKÁCIA + POSTAVENIE NA ŠTARTE: Nemecký okruh sa pre dnešok stal dominanciou automobilky AUDI po tom, čo obsadila prvé tri pozície.
Na okruhu, ktorý je pravidelnou súčasťou aj kolotoča F1 si dnes jazdci šampionátu DTM rozdelili štartovné pozície. V úvodnej vyraďovacej časti sa do vedenia prebojoval Jamie Green, ktorý zosadil z aktuálnej vedúcej priečky Bruna Spenglera. Nešťastníci, ktorí museli predčasne opustiť kokpit pretekárskeho auta boli Stoddart, Abt, di Resta, Lauda, Lucas Luhr a Vanina Ickx. Prílišná snaha Winkelhoka dostať sa do najlepšej štrnásky viedla ku kolízii s Laudom.
Druhé kolo v boji o finále rovnako, ako predchádzajúce kolo poznalo viacero vedúcich pretekárov, avšak tentokrát sa časomiera zastavila, keď pod číslom 1 svietilo meno Toma Kristensena s časom 1.33.128. Za pilotom automobilky AUDI sa zaradili Scheider, Spengler a Ekström. Naopak posledný súboj o pole position si muselo po tomto vyraďovacom kole odpustiť Paffett, Margaritis, Prémat, Rockenfeller, Winkelhock a Häkkinen.
Do boja o najlepšie postavenie na štarte sa ako prvý pustil Martin Tomczyk, ale veľmi krátko na to sa musel zaradiť za Kristensena, Greena a ďalších, takže sa musel napokon uspokojiť s piatým miestom. Kým prvá dvojica hľadela na svoje pozície, svoje rýchle kolo mal rozbehnuté Timo Scheider, ale po pretnutí cielovej pásky sa zaradil na druhé miesto. Do druhej rady sa do zajtrajších pretekov postaví priebežný líder šampionátu Matias Ekström a Jamie Green.
Foto: dtm.de
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
