Včerejší závod provázely tři kolize, zatímco ta v úvodu závodu způsobila jeho zastavení, kontakt mezi Abtem a Schneiderem vyšetřován nebyl, závěrečný incident mezi Spenglerem a Scheiderem s důsledky pro Kanaďana ano.
„Penalizace dvě hodiny po skončení závodu mne stála šest bodů. Vždy jsem závodil férově a nejsem znám jako jezdec, který vráží do svých soupeřů. S ohledem na to bolí ztráta bodů a tvrzení z úmyslu dvakrát,“ uvedl zklamaný vítěz sobotní kvalifikace.
Zatímco po většinu zkráceného závodu jel Spengler v nejlepší pozici i přes rozdílné strategie boxových zastávek, v závěru mu přestal fungovat posilovač řízení a při vjezdu do Mercedes arény chyboval.
„Brunovi auto sklouzlo a byl dlouhý. Martin Tomczyk ho předjel a já jsem jel jeho stopu. Tři čtvrtiny mého vozu byly před Brunovým, on do mne potom ale narazil a poslal mne do smyku,“ tvrdí druhá strana incidentu Timo Scheider, který po hodinách propadl polem jezdců mimo bodované pozice.
Vynesená penalizace je podle Spenglera přespříliš tvrdá, ale je odhodlán bojovat znovu jen stylem fair-play.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.