Adam Carroll zaplnil další volné místo v šampionátu DTM. Do závodů bude nastupovat s dva roky starým modelem Audi A4.
Čtyřiadvacetiletý pilot strávil poslední dva roky v seriálu GP2, ale po obtížné sezóně 2006 nenašel místo v kvalitním týmu a z GP2 odešel. „Minulý rok byl noční můrou, takže z této sezóny mám dobrou náladu,“ řekl Carroll.
V roce 2005 vyhrál Carroll tři závody GP2, následující pokus prosadit se s týmem Racing Engineering nevyšel a strávit třetí rok v šampionátu už nechtěl. Podle jeho názoru by mu jen ublížil, kdyby nenašel konkurenceschopný tým.
Přestože se Carroll přesunul do cestovních vozů, naději na F1 neztrácí. „Nevzdal jsem boj o Formuli 1, toto je skvělá příležitost udržet si dobré jméno.“
A co dva roky starý model? Bývalý šampión DTM Gary Paffett je názoru, že zmrazení vývoje starším vozům pomůže. „Myslím, že všechny vozy budou vyrovnané. Modely z roku 2005 znepříjemní život všem.“
foto: www.gp2series.com
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?