Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Bernd Schneider, Jean Alesi a Mika Häkkinen věří tomu, že zkušenosti nabyté na španělském okruhu při závodech F1 jim nyní mohou přijít vhod.
Charakteristickým rysem okruhu je náročné nastavení vozu, neboť se vlastnosti dráhy během dne mění a nastavení které ráno fungovalo vůz změní odpoledne na nedotáčivý nebo naopak přetáčivý.
Jean Alesi připomíná svá tři pódiová umístění v Barceloně a hlavní roli podle něj bude hrát výběr pneumatik. „Okruh je náročný na pneumatiky, proto bude strategie zastávek v boxech klíčovým faktorem závodu. Ale náš tým je zkušený a dobrý výsledek by měl být reálný.“
To Mika Häkkinen má ještě lepší bilanci, třikrát zde s vozem F1 triumfoval a okruh samotný se mu velmi líbí. „Jedná se o hodně rychlou dráhu, která vyžaduje od jezdce notnou dávku odvahy a v některých zatáčkách je to opravdu zábava. Vozy DTM jsou jiné, než F1, ale těším se na novou výzvu a chtěl bych získat lepší výsledek, než při posledních startech.“
Vedoucí pilot průběžného pořadí Bernd Schneider sice ve Formuli 1 nedosahoval takových výsledků jako Alesi či Häkkinen, v DTM je hvězdou zase ale on a přestože nemá okruh najetý tak jako jeho soupeři, věří v úspěšný víkend. „Mým cílem je udržet vedení v šampionátu a pokud to bude možné, zvětšit ho. Se závažím 10 kilogramů vůči Audi bychom měli být v dobré formě.“
Foto: Mercedes-Benz Motorsport
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
