Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Dvojnásobný šampón F1 si po ročnom pôsobení v tíme Mercedes trúfa na ďalší trium vo svojej pretekárskej kariére.
Talent sa z lietajúceho Fína nevytratil, čoho dôkazom bolo výťazstvo na okruhu Spa-Francorchamps. Po ročnom pôsobení v nemeckom šampionáte sa jeho skúsenosti zväčšili a očakáva sa, že tento rok to bude ďaleko lepšie.
"Seriál DTM je ten najlepší seriál cestných áut na svete. Diváci si môžu vychutnať boj o každú desatinu sekundy pri tvrdých súbojoch. V tomto roku chcem vyhrávať preteky a bojovať o titul," hovorí Mika.
Napriek uznávanej osoby v paddocku DTM, šéf Mercedesu pre motoršport Norbert Haug popiera, že by Hakkinen dostával vyššie privilégiá, než jeho tímoví kolegovia.
"Je súčasťou rodiny DTM. Má rovnaké práva, ale aj rovnaké povinnosti, ako ostatní jazdci. Mika nemá žiadnu výhodu navyše," hovorí Haug. V otázke jeho schopnostiam dodáva: "Je vysoko motivovaný a do DTM v súčasnosti dáva maximum. Jeho talent je veľký, čo ukázal hneď v prvej sezóne. Pred začiatkom sezóny je nažhavený a bude chcieť zisk titulu."
Foto: Marek FELT eWRC.CZ
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
