Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Britský výrobce exkluzivních vozů vytvořil retro supersport s výkonem téměř 840 koní. Aston Martin Victor By Q spatřil světlo světa v jednotném exempláři.
Britský výrobce exkluzivních vozů vytvořil retro supersport s výkonem téměř 840 koní. Aston Martin Victor By Q spatřil světlo světa v jednotném exempláři.
Toto jedinečné sportovní kupé slaví 70. výročí modelu Vantage a jeho design je inspirován ikonickým Vantage V8 DBS V8 ze 70. a 80. let minulého století. Propracovaná karoserie není jen pro efekt, ale je též plně funkční. Victor dokáže generovat přítlak 86 kg, což je více než u Vantage GT4.
Pod svalnatou retro karoserií Astonu se nachází motor V12 o objemu 7,3 litru s jehož laděním pomohla slavná společnost Cosworth. Velký dvanáctiválec díky tomu nabízí výkon 610 kW (836 koní) a točivý moment vrcholí hodnotou 821 N.m. Což je mimochodem daleko lepší výsledek, než jaký nabízí hypersport Aston Martin One-77, který má "pouze" 559 kW (760 koní) a 750 N.m. Oproti zvyklostem dnešní doby je motor spojen nikoliv s automatickou, nýbrž s manuální převodovkou. Tím se tak z Victor By Q stává nejsilnější Aston Martin s manuální převodovkou všech dob.
Nový Aston Martin Victor By Q je založen na kompletně přepracovaném monokoku z uhlíkových vláken z modelu One-77. K němu přidává součástky z jiných modelů automobilky Aston Martin. Například světla pochází z Valkyrie, vnější detaily z DBX. Nastavitelné tlumiče s pružinami s možností volby šesti různých nastavení pocházejí z Vulcanu. Kola jsou zajištěna jedinou centrální maticí a brzdění mají na starost karbono-keramické brzdy Brembo. Přední kotouče mají průměr 380 mm a zadní 360 mm.
Interiér Aston Martin Victor By Q sází na luxusní materiály. Je obšitý vysoce kvalitní kůží v odstínech Forest Green a Conker Bridge of Weir. Dále je zde použit eloxovaný hliník, frézovaný a leštěný titan, strop je obložen kašmírem.
Nejsou dostupné žádné informace o ceně tohoto na zakázku vyrobeného supersportu. Ale vzhledem k použitým materiálům a značné exkluzivitě bude cena astronomická.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
