Třetí generace úspěšného malého vozu bude mít premiéru na letošním autosalonu v Ženevě. Automobilka na hatchbacku uplatňuje svůj nový designový jazyk Sensuous Sportiness, nové technologie a širokou škálu bezpečnostních systémů. Dle tvrzení Hyundai nejkomplexnější ve své třídě.
Přední části dominuje masivní mřížka chladiče tvořená kosočtverci a ostře řezané přední světlomety. Celkově příď vypadá agresivněji. Na bocích dominuje chromový pás pod okny vinoucí se od předního sloupku a končící až ve sloupku C. Zadní část dostala spojená led světla a dokonce i malý difuzor. Celkově nová i20 vypadá širší.
A není to jen iluze. Hyundai totiž snížil úroveň střechy o 24 mm (1450 mm), na šířku přidal 30 mm (1750 mm) a auto je také delší o 5 mm (4040 mm) s prodlouženým rozvorem o 10 mm (2580 mm). Nová i20 tedy nabídne více místa uvnitř, především pro pasažéry vzadu, nehledě na zvětšený objem kufru o 25 litrů na celkem 351 litrů.
Zajímavé zprávy přicházejí hlavně z technického oddělení automobilky. Řidič bude mít před sebou 10,25 palcový digitální štít, přičemž z přístrojové desky se tyčí do strany rovněž 10,25 palcová obrazovka infotainmentu. Nový je multifunkční volant a ve výbavě najdete i ambientní osvětlení interiéru tvořené led pásky.
Nechybí dnes už běžné bezdrátové nabíjení telefonu a podpora bezdrátového rozhraní Apple CarPlay a Android Auto. Inteligentní tempomat, který využívá data z navigace. Funkce udržování jízdy v pruhu, sledování mrtvého úhlu nebo sledování překážek okolo celého auta včetně autonomního brzdění.
Základním motorem bude pod kapotou nového Hyundai i20 klasická čtyřválcová dvanáctistovka o výkonu 62 kW (84 koní) spojená s manuální pětirychlostní převodovkou. Více síly pak zajistí přeplňované litrové tříválce – 74 kW (100 koní) nebo 88 kW (120 koní). U slabší verze bude na výběr, zda sáhnete po mild-hybridní verzi nebo ne, výkonnější specifikace je pak výhradně mild-hybridní. U těchto motorů je na výběr z manuální šestistupňové nebo automatické sedmistupňové převodovky.
Na podrobnější informace si budeme muset počkat do zmíněného Ženevského autosalonu, který proběhne začátkem března.
V závěrečné kapitole naší dlouhodobé recenze se zaměříme především na konkurenty a také na cenu, která je hlavním, ale rozhodně ne jediným trumfem, který DS 7 drží v ruce. Zaslouží si tato akční DS 7 vaší pozornost a nebo je lepší volbou vyhlášené německé trio – Mercedes-Benz, BMW a Audi?
Čínská automobilka Denza, společný podnik značky BYD a Mercedesu, oznámila evropské uvedení svého vrcholného modelu Z9 GT, který vstoupí na trh jako elektrické vozidlo (EV) v říjnu 2025, následované plug-in hybridní verzí (PHEV) v lednu 2026.
Společnost BYD, světový lídr v oblasti vozidel na nové energie, oficiálně vstupuje na český trh. Tuzemským zákazníkům nabídne čistě elektrické i plug-in hybridní vozy s technologiemi, které jsou součástí její rychlé expanze v Evropě.
V Druhé kapitole naší dlouhodobé recenze se podíváme na zoubek naftovému čtyřválci o objemu 1,5 litrů, který pracuje ve voze, jehož pohotovostní hmotnost činí 1585 kg. Je to důstojná motorizace pro načančané SUV, které o sobě tvrdí, že hraje vysokou hru? A co spotřeba?
Tento týden v naší redakční garáži zaparkoval nejsilnější Superb, který na první pohled vypadá celkem běžně, ale opak je pravdou. Na silnici dokáže být překvapivě svižným autem, které si však stále zachovává svou klidnou povahu, která je nad věcí. Jaká je nová generace ve srovnání s tou předchozí, která nabídla výkon 206 kW ?
Americký prezident Donald Trump oznámil, že Spojené státy uvalí 25% cla na dovoz automobilů vyrobených mimo USA, přičemž tato opatření vstoupí v platnost 2. dubna. V reakci na tuto novinku předsedkyně Evropské komise Ursula von der Leyenová vyjádřila lítost a EU její rozhodnutí důkladně prozkoumá. Trump rovněž odložil výběr cla na automobilové díly o měsíc. Tento krok způsobil pokles akcií automobilek na asijských burzách a očekává se, že výprodeje se rozšíří i na evropské a americké trhy. Uvedl to server CNBS.