Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Robustní terénní podvozek, úžasné nájezdové úhly a drsný vzhled. Jihoafrická odnož Ford Motor Company představila nový Troller TX4.
Společnost Ford Motor Company koupila Troller v roce 2007. V roce 2014 Troller T4 obdržel hlavní redesign, nyní je postaven na zkrácené verzi platformy Ford T6 pro globální Ranger. Nyní automobilka představila opravdu drsný off-road s názvem TX4.
Již původní Troller T4 je opravdový a nefalšovaný off-road, který se dá přirovnat k Jeppu Wrangler, nebo Land Roveru Defenderu. Z něj vycházející model TX4 posouvá jeho schopnosti na nezpevněném povrchu hned o pár levelů dál.
Troller TX4 je standardně dodáván se šnorchlem umožňujícím překonávat hluboké brody. Dále pak s ocelovými pevnostními nárazníky na obou koncích a výkonnými LED světlomety. A co je pro jízdu v terénu nejdůležitější, to jsou pneumatiky. TX4 proto obouvá terénní pneumatiky Pirelli Scorpion MTR o rozměrech 245/70 R17.
O pohon se stará přeplňovaný vznětový pětiválec o objemu 3,2 litru o výkonu 149 kW (203 koní). Pro jízdu v terénu je důležitější údaj o točivém momentu, ten v tomto voze vrcholí hodnotou 347 N.m. Síla agregátu putuje na všechna čtyři kola prostřednictvím 6 stupňové automatické převodovky doplněnou o redukci. A když je nejhůř, pomocí tlačítka se dá uzamknout zadní diferenciál.
Brazilská divize Fordu si na tamním trhu za Troller TX4 Automatic účtuje 167 530 brazilských reálů, což je v přepočtu asi 898 000 Kč. Bohužel Ford momentálně neuvažuje o možnosti nabízet Troller TX4 na našem trhu. Což je celkem škoda, vzpomenout můžeme na celosvětový úspěch Suzuki Jimny, po kterém je taková poptávka, že automobilka nestíhá vyrábět a tak omezí jeho export do Evropy.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
