Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
S nově představeným modelem Cayenne Coupe se automobilka Porsche pouští do souboje o přízeň zákazníků na trhu, na kterém již delší dobu působí třeba BMW se svým modelem X6, nebo Mercedes-Benz se svým GLE Coupe. A ačkoliv všechny vozy vznikají podle velice podobného receptu, Cayenne Coupé působí až výjimečně zdařile.
„Kupé nabízí všechny technické detaily současného modelu Ceyenne, má však mnohem dynamičtější design a nové technické detaily, které ho činí ještě progresivnějším, atletičtějším a emocionálnějším," uvedl k novému modelu Oliver Blume, předseda značky Porsche.
Úprava vozu se neomezila jen na zadní část, ale pozměnila kompletně celou střechu. Ta je nyní o 19.8 mm nižší a změnil se tak i sklon čelního skla a A-sloupků. Standardně je střecha prosklená, u některých modelů však může být sklo nahrazeno karbonem. Sportovní ambice pak podtrhuje i aktivní spoiler ukrytý v pátých dveřích, který se automaticky vysouvá o 134.6 mm při překročení rychlosti 90 km/h.
Změny se také dotkly designu zadních dveří, zadních karosářských panelů a umístění registrační značky, která je nově integrována do zadního nárazníků.
Výše zmíněná karbonová střecha je u modelu Cayenne novinkou a dostupná bude pouze pro modely Coupe. Dostupná bude v jednom z několika „sportovních balíčků," které mohou současně obsahovat lehká 22-palcová kola GT design, sportovní sedadla s látkovými středy Pepita, karbonovými nebo Alkantarovými dopňky interiéru nebo sportovním výfukovým systémem.
Vůz je dále ve standardu vybaven aktivním podvozkem PASM (Porsche Active Suspension Management) a 20-palcovými koly Sport Chrono Package.
A zatímco cestující vpředu si budou moci vychutnávat požitek ze sportovních sedadel, zadní cestující budou oproti tradičnímu modelu připraveni o 30 mm místa nad hlavou. Velikost kufru je standardně 622 litrů, po sklopení sedadel pak 1 537 litrů. Pouze u varianty Turbo se kufr zmenší ještě na 600 / 1509 litrů.
A tím se dostáváme k motorizacím, které budou ze začátku pouze dvě. Standardní 3.0 litrová V6 nabídne 340 koní a 450 Nm točivého momentu. To postačí ke zrychlení z 0 na 100 km/h za 5.7 sekundy a maximání rychlosti 243 km/h.
Vrcholem nabídky bude model Cayenne Turbo Coupe, pod jehož kapotou je ukryt 4.0 litrový motor V8 s twin-trubo přeplňováním, který nabídne výkon 549 koní a 768 Nm. Z 0 na 100 km/h tak vůz zrychlí za 3.7 sekundy a maximální rychlost dosahuje až 286 km/h.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
Automobilka Tesla dosáhla významného milníku na evropském trhu. Nizozemský úřad pro schvalování vozidel (RDW) jako první v Evropě oficiálně povolil provoz pokročilého softwaru Tesla Full Self-Driving (FSD) Supervised. Tato technologie umožňuje vozu automaticky zatáčet, brzdit i zrychlovat, a to nejen na dálnicích, ale nově i v městském provozu.
Sezona kabrioletů je tu, a proto jsme vzali do recenze tohoto ledního „medvěda“, který vypadá jako ideální auto na pohodové výlety s celou rodinou – nabízí totiž 4 místa k sezení, přičemž zadní sedadla nejsou jen pro děti či jedince s amputovanými končetinami. Je dostatečně komfortní, aby si posádka užila pohodu na palubě?