Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Škoda odhaluje detaily nového modelu Škoda Kodiaq RS před oficiální světovou premiérou na autosalonu v Paříži 2018. Video poodkrývá detaily jako LED světlomety, Virtuální Kokpit a nový systém Dynamic Sound Boost, který zdůrazňuje charakter modelu Škoda Kodiaq RS intenzivním a sportovnějším zvukem.
Nejsilnější sériový vznětový motor (176 kW, 240 k) v historii automobilky, pohon všech kol a adaptivní podvozek. Dynamický charakter modelu zvýrazňují LED světlomety s krystalickým efektem s typickým designovým jazykem značky Škoda. Video rovněž odhaluje volitelné lakování v modré barvě Race, která je poprvé dostupná na SUV značky Škoda.
K sériové výbavě Škoda Kodiaq RS patří individuálně nastavitelný Virtuální Kokpit s karbonovým vzhledem. Nové páté uspořádání displeje zobrazuje otáčkoměr a aktuální rychlost uprostřed.
Kodiaq RS je prvním modelem značky Škoda, jehož součástí je Dynamic Sound Boost. Tento sofistikovaný systém má vlastní řídicí jednotku, která čte signály z palubních systémů a na jejich základě mění a zesiluje zvuk motoru v závislosti na zvoleném režimu jízdy. Výsledkem je emocionální zážitek a potěšení z jízdy.
Škoda Kodiaq RS se veřejnosti představí v říjnu letošního roku na autosalonu v Paříži.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
