Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Pickupy Ford s označením Raptor se staly naprostými legendami. Monstra kombinující praktičnost a velikost užitkových vozů s prostupností teréňáků a dynamikou rally speciálů dokáží potěšit každého řidiče. V Evropě jsme ale dlouho měli smůlu, neboť model Ranger tuto variantu dodnes postrádal. Čekání je ale konec.
Když Ford začátkem měsíce oznámil, že na herní akci Gamescon představí jeden ze svých výkonných modelů, řada zahraničních novinářů očekávala evropskou premiéru modelu Ranger Raptor. A dnes v německém Cologne skutečně došlo k představení této bestie.
Srdcem evropského Raptoru se stal čtyřválcový dvoulitr o výkonu 210 koní, který díky dvojici turbodmychadel nabídne točivý moment až 500 Nm. Stejný motor se stejným označením už přitom nějakou chvíli brázdí Austrálií, takže se rozhodně nejedná o žádnou nevyzkoušenou novinku. Motor navíc bude spojen s novým 10-stupňovým automatem, který využívá i F-150 Raptor.
Tradiční systém pro volbu jízdních režimů Terrain Management System byl rozšířen na celkových šest možností. Řidič si tak nyní může vybrat režimy Normal, Sport, tráva/štěrk/sníh, bláto/písek, kameny a Baja. Volbu navíc usnadňuje tlačítko umístěné přímo na volantu.
Pokud se ale stále divíte, proč se premiéra odehrála na herní akci Gamescon, máme věru jednoduchou odpověď. Tou je pokračování herní série Forza Horizon 4, ve které si nový výkonný pick-up také střihne roli. A zatímco hru si budete moci zahrát již od 2. září, Ranger Raptor dorazí k evropským břehům až v polovině příštího roku.
Otázky však stále panují ohledně nasazení Rangeru Raptor i na domácím trhu, kde by se stal vůbec nejmenším pick-upem. Podle některých patentových zápisů se však zdá, že už je to jen otázkou času. Stále však panují dohady ohledně jeho motorizace. Zatímco někteří sází na 2.3 litrový benzín, jiní sází na diesel.
Pravdu a cenu na domácím trhu ale ukáže až čas.Podle prvních ukázek už je ale jasné, že s Raptorem by mohla být sranda k nezaplacení.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?