Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
ŠKODA rozšiřuje modelovou řadu Karoq . Na Mezinárodním autosalonu v Paříži představí v říjnu 2018 česká automobilka vůz ŠKODA Karoq Scout, robustnější variantu populárního kompaktního SUV. Stejně jako všechny vozy ŠKODA s přívlastkem Scout je i Karoq Scout, kromě svého typického terénního vzhledu, standardně vybaven i pohonem 4×4.
Škoda Karoq se cítí jako doma ve městě i v terénu. Díky mnoha modelovým variantám splní nároky každého zákazníka – jak mladé rodiny, tak i příznivce jízdy mimo zpevněné komunikace. Stejně jako Octavia Scout a Kodiaq Scout nabízí i nejnovější člen rodiny Scout standardně pohon všech čtyř kol. Robustní off-roadové prvky navíc zdůrazňují jeho terénní potenciál. S paketem pro špatné cesty je Škoda Karoq Scout výborně připraven i pro mimořádně náročné výlety.
Efektivní výkonné motory a pohon všech kol Škoda nabízí model Karoq Scout standardně s pohonem všech kol a jedním ze tří efektivních motorů šetrných k životnímu prostředí. Kromě benzinového motoru 1,5 TSI s výkonem 110 kW (150 k) v kombinaci se sedmistupňovou převodovkou DSG jsou k dispozici také dva dieselové motory. Model s motorem 2,0 TDI s výkonem 110 kW (150 k) má sériově manuální šestistupňovou převodovku; sedmistupňová převodovka DSG je k dispozici volitelně. V nejvýkonnějším modelu Škoda Karoq Scout je motor 2,0 TDI o výkonu 140 kW (190 k), který je standardně vybaven sedmistupňovou převodovkou DSG.
Robustní prvky podtrhují off-roadový charakter Stříbrné ochranné prvky karoserie, výrazné lemy blatníků a antracitově černá 18palcová kola „Braga“ z lehkých slitin s leštěným povrchem zvýrazňují robustní vzhled vozu Škoda Karoq Scout . Jako alternativu nabízí Škoda i antracitová 19-palcová kola „Crater“ z lehkých slitin. Skla s vyšším stupněm tónování Sun Set v zadní části vozu a plakety Scout na předních blatnících dotvářejí energický vzhled. V interiéru upoutají pozornost sedadla s novými potahy a černohnědými kontrastními švy. Všechna sedadla mají vyšitý nápis Scout . Multifunkční kožený volant, pedály z nerezové oceli a diodové Ambientní osvětlení interiéru doplňují rozsáhlou sériovou výbavu.
Virtuální kokpit a další inteligentní funkce Řidiči si mohou individuálně konfigurovat virtuální kokpit v modelu Škoda Karoq Scout podle svých představ. Volba jízdního profilu také nabízí režim Off-road. Díky LTE-modulu a WLANhotspotu jsou cestující ve voze Škoda Scout ‚vždy online‘.
Typické pro modely Škoda je množství Simply Clever prvků a mnoho odkládacích prostor. Volitelné elektricky ovládané zadní výklopné dveře zavazadlového prostoru s funkcí tip-to-close se otevírají a zavírají stisknutím tlačítka nebo mírným tlakem na otevřené dveře; na přání umožňuje virtuální pedál pod zadním nárazníkem otevření dveří zavazadlového prostoru intuitivním pohybem nohy.
Škoda nabízí pro zavazadlový prostor variabilní podlahu. Síťové kapsy na vnitřní straně opěradel předních sedadel a středové konzole usnadňují každodenní život, podobně jako odkládací prostor pro drobné mince a parkovací karty na straně řidiče nebo držák pro multimediální zařízení.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
