Pokud vás minula vlna módních SUV a stále patříte k milovníkům pravověrných off-roadů s rámovou konstrukcí a redukční převodovkou, pak pro vás máme skvělou zprávu. Japonská automobilka Suzuki se totiž rozhodla odkrýt novou generaci populárního off-roadu Jimny, který se vydal proti času i módním trendům.
Pokud jste toužili po dobře vypadajícím, kompaktním a do města příjemném SUV od Suzuki, které se neztratilo ani v lehčím terénu, mohli jste s klidným svědomím sáhnout po modelu Ignis, který v nás zanechal po redakčním testu velice příjemné pocity. Pokud ale potřebujete auto jako nástroj do práce, nebo do skutečně náročného terénu, pak se rozhodně vyplatilo počkat si na nové Jimny.
Podoba nové generace Jimnyho není tajemstvím zhruba od srpna minulého roku, kdy unikla v podobě finálního grafického návrhu. O několik dnů později se pak podařilo nafotit Jimnyho zahaleného maskovací fólií během testovacích jízd.
Situace však začala být zajímavá až v posledních dnech, kdy nezávisle na sobě přišlo hned několik nových fotografií a technických údajů. Na prvních fotkách byl Jimny zachycen ještě na parkovišti automobilky, zatím co druhá sada fotografií zachycovala vůz během prezentace dealerům. Zde se také objevily první letáky s podrobnějšími technickými specifikacemi.
Automobilka tak zřejmě pochopila, že už nemá smysl hrát si na schovávanou. Na svých stránkách Global Suzuki tak zveřejnila celou řadu oficiálních fotografií nového Jimnyho a to hned v několika barevných kombinacích. Kromě toho se objevila i fotografie interiér, fotografie rámu a pár informací o technice i historii modelu.
Ostatně právě historie se evidentně výrazným způsobem podepsala na designu nové generace. Nový model byl možná krabicovitější, ovšem nový Jimny je přehlídkou rovných linek. Řada designových prvků navíc přímo odkazuje na druhou generaci, která se vyráběla od roku 1981 a nahrazena byla až roku 1998 - v Česku nesla označení Samurai.
V interiéru je to však zcela jiná hudba. Nový Jimny nabídne moderní provedení retro interiéru, ve kterém se našlo místo pro automatickou klimatizaci i přehledně umístěný multimediální panel. Tvary palubní desky i budíky s oranžovými číslicemi v hranaté kapličce s výraznými šrouby jsou pak jen další odkazem na původ nového Samuraie.
Kromě řady retro-odkazů se však můžeme těšit i na výdobytky moderní doby jako je tempomat, startování tlačítkem, multifunkční volant nebo výše zmíněná klimatizace. Interiér bude zřejmě koncipován pouze pro čtyři cestující a jediným skutečným omezením by mohla být až velikost zavazadlového prostoru.
Vynechat nemůžeme terénní schopnosti, které by měly být opět nadstandardní. Nový Jimny je postaven na klasickém žebřinovém rámu a jeho podvozek spoléhá na tuhou nápravu s tříprvkovým zavěšením - do těžkého terénu ideální volba, jak se Jimny projeví na silnicích však ukážou až testy. Za zmínku ale stojí i vysoká světlá výška, skvělé nájezdové úhly a pohon všech kol s redukční převodovkou.
Paleta motorů pod kapotou zatím zůstává záhadou. Na domácím trhu by se však Jimny měl představit s motory o objemu od 660cc (třída Kei Cars) až po větší 1.5 litrový motor. Na výběr bude 5-stupňová manuální převodovka nebo 4-stupňový automat. V podbězích lze očekávat 15" nebo 16-palcová kola.
Oficiální premiéra nové generace modelu Jimny je očekávána 5. července.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?