Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Na mezinárodním veletrhu elektrických vozidel v Jižní Korei dnes automobilka Kia představila svůj dlouho očekávaný elektrický crossover Kia Niro EV, který jsme dosud znali pouze ve formě konceptu. Co nového tedy tato elektrická novinka nabízí?
Koncept Niro EV působil poměrně odvážně a futuristicky, ovšem produkční model je svým designem blíže spíše standardnímu a plug-in hybridnímu modelu. I tak si ale odnesl pár stylových designových úprav, mezi které patří například odlišný přední nárazník se sportovnějšími přívody vzduchu, nebo upravená světla denního svícení.
Největší designovou změnou je však maska. Klasickou mřížku chladiče totiž vystřídal lesklý plast ozvláštněný drobnými geometrickými vzory, který současně ukrývá elektrický nabíjecí port.
Vzhled vozu doplňuje řada stylových zeleně lakovaných detailů. Za pozornost stojí také nová 17-palcová kola, která mají kvůli nižšímu aerodynamickému odporu větší plochu. Záď vozu zůstala v podstatě stejná, pouze zadní nárazník doznal pár menších úprav.
Tím nejzajímavějším v případě každého elektrického modelu jsou však baterie. V případě Kia Niro EV si zákazníci budou moci vybrat hned ze dvou variant. Tou první je 64 kWh akumulátor s dojezdem 380 km, menší akumulátor o kapacitě 39.2 kWh pak nabídne dojezd pouze 240 km.
O samotné technice a výbavě vozu toho zatím víme jen pramálo, nicméně podle webu CarScoops bychom se měli dočkat řady pokročilých asistenčních systémů. Mezi těmi by neměl chybět asistent schopný předcházet čelním kolizím, asistent pro udržování jízdy v pruhu, chytrý adaptivní tempomat nebo varovný systém před zadními kolizemi.
Kia vkládá do nového modelu Niro EV velké naděje a nelze se ji divit - už nyní by totiž měla mít cca 5000 před-objednávek. Ostatně slušné popularitě se těší i plug-in hybridní Niro PHEV, kterého se za minulý rok prodalo 23 647 kusů.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
