Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Automobilka Tesla má v současnosti plné ruce práce s navyšováním výroby elektromobilů Model 3, ovšem ani to nebrání tomu, aby její vedení v čele s Elonem Muskem začalo chystat výrobu nového kompaktního SUV Model Y, které by mohlo dorazit již v prosince roku 2019.
Agentuře Reuters se podařilo získat vyjádření dvou nejmenovaných a zřejmě vysoce postavených pracovníků automobilky Tesla, podle kterých byly nedávno zahájeny přípravy na výrobu nového Modelu Y. V současné chvíli by tak měl Elon Musk dostávat první nabídky od dodavatelských společností, které toho zatím příliš mnoho nevědí.
V tradičních automobilkách probíhají jednání s dodavateli zhruba dva až dva a půl roku před plánovanou výrobou vozidla. Tesla však není tradiční automobilkou, takže tato jednání zvládá pouze zhruba s 18-měsíčním předstihem.
Co se nového Modelu Y týče, automobilka pravděpodobně doufá, že se rychle stane nejprodávanějším modelem. Mělo by totiž jít o kompaktní SUV, po kterých je v poslední době velká sháňka. Vůz měl původně vyrůst na vlastní platformě, ovšem nedávno se ozvaly hlasy, podle kterých bude Model Y postaven na základech Modelu 3.
Stejně jako v případě všech ostatních elektromobilů Tesla, i model Y se bude vyrábět v kalifornské továrně ve Fremontu. Kolem konce roku 2021 se však počítá i s možnou výrobou Modelu Y v Číně, což rozhodně není špatný plán.
Navzdory ústupkům v platformě však stále platí, že Model Y by měl být v mnohém revoluční. Elon Musk například minulý rok prozradil, že zatím co Model 3 využívá cca 1524 metrů kabelů, nový model Y by si měl vystačit se 100 metry. Úspora by měla být možná díky zavedení nových elektrických a elektronických systémů.
Vzhledem k současné poptávce po crossoverech a kompaktních SUV je dost možné, že Model Y by se skutečně mohl stát nejprodávanějším modelem značky. Základem však je, aby automobilka do té doby vůbec přežila. A to bohužel úplně jisté zatím není.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
