Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Automobilka Mercedes zásobuje závody Formule 1 svými Safety Cars již více než 20 let, ovšem za celou tu dobu ještě nedodala tak výkonný stroj, jako je právě nový Mercedes-AMG GT R, který sprintuje z 0 na 96 km/h během pouhých 3.5 sekundy.
Nový Mercedes-AMG GT R, který letos dosadila automobilka Mercedes-Benz na pozici Safety Car místo současného GT S, je skutečnou raketou na kolech. Vrcholná verze sportovního vozu z Affalterbachu je totiž osazena 4.0 litrovým a dvakrát přeplňovaným motorem V8, který známe z řady dalších AMG.
V tomto konkrétním GT R je však motor vyladěn na více než 580 koňských sil a jeho točivý moment se pohybuje kolem 705 Nm. Díky tomu se tenhle vrcholný sportovec dokáže rozpohybovat z 0 na 96 km/h během 3.5 sekundy, čímž za sebou nechává většinu domácí konkurence.
Podobně jako předchozí vozy Safety Car, i GT R dostalo řadu funkčních úprav. Kromě speciálních výstražných světlometů byl vůz vybaven i bezpečnostní klecí, závodními pásy a radiostanicí. Speciální dekorace na dveřích a kapotě se pak dá považovat za samozřejmost.
„Už se svého nového vozu nemohu dočkat", pronesl oficiální jezdec Safety Caru Bernard Mayländer. „Je to absolutní vrchol co se týče jízdních vlastností a je na úplně nové úrovni, než by dosavadní model AMG GT S. Samozřejmě, že Safety Car by měl být na trať vysílán jak nejméně je to možné, ovšem když už budeme muset vést vozy Formule 1 okolo tratě, budeme na to s AMG GT R dokonale vybaveni", dodal jezdec.
Nový Safety Car se poprvé představí již tento víkend na zahajovacím závodě v Melbourne během Australian Grand Prix. Spolu s ním se na závodech objeví i Mercedes-AMG C63S kombi, který bude sloužit jako záchranářský vůz.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
