Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
V záplavě všech novinek z ženevského autosalonu bychom neměli vynechat ani nový koncept Subaru Viziv Tourer, jehož hlavním cílem je opět učinit z bezpečných a praktických rodinných kombíků zábavnou a alespoň trochu "funky" záležitost.
Nový koncept se v řadě technických specifik drží osvědčeného receptu: propracovaný pohon všech kol Symmetrical AWD, motor typu boxer a samozřejmě nadprůměrná praktičnost a bezpečnost. Co se rozměrů týče, Viziv Tourer nabídne 4775 mm na délku, 1930 mm na šířku, 1435 mm na výšku a rozvor kol 2730 mm, což zajistí dostatek prostoru pro čtyři cestující a jejich zavazadla.
Při čelním pohledu zaujme výrazná hexagonální maska, na jejíž linie na stranách navazují protáhlé a úzké světlomety, které se táhnou až na úroveň podběhu. Díky této kombinaci působí příď velmi agresivně, což ještě podtrhuje přední nárazník. Z bočního pohledu je design relativně umírněný a až v zadní části se opět objevují ostře řezané linie, decentní křídlo pátých dveří a výrazný zadní difuzér s dvojicí výfukových koncovek.
Navzdory značně agresivnímu vzezření by ale Viziv měl nabídnout i více než dostatek místa pro cestující i jejich zavazadla. Důraz byl také kladen na celkovou bezpečnost, které by měly napomoci pokročilé asistenční systémy jako například EyeSight. Ten má být oproti minulým generacím výrazně vylepšen, stejně jako radary a navigační systémy. Cílem automobilky bylo dosáhnout nevídaně bezpečného vozu, pro který by byly dopravní nehody otázkou minulosti.
Co se názvu Viziv týče, v minulosti už jsme měli tu čest s digitálním závodním vozem pro herní sérii Gran Tourismo 6, crossoverem, výkonným sporťákem a také studií sedmimístného SUV, kterou nakonec automobilka přetavila v SUV Ascent - které však míří zatím pouze na americké trhy.
Tento konkrétní koncept by se měl také dočkat zpracování - tentokrát ale v podobě kompaktního nebo středně velkého kombi. Mnoha lidem se pak při pohledu na tento koncept dere na mysl, že Viziv Tourer by mohl být přímou náhradou za model Levorg - tedy samozřejmě až přijde jeho čas.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?
