Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Volkswagen Jetta patří k jednomu z nejúspěšnějších modelů v historii automobilky, který se zvláště na americkém trhu těší obrovské popularitě. Není proto divu, že si Volkswagen načasoval představení nejnovější generace právě na probíhající autosalon v Detroitu.
Sedmá generace Volkswagenu Jetta byla postavena na modulární platformě MQB, díky čemuž je kompaktní sedan lepší prakticky ve všech ohledech. Nabídne více místa v interiéru, nižší spotřebu, modernější design a nechybí ani modernější technologie.
Design exteriéru je stále poměrně usedlý a od minulé generace se nijak dramaticky neodlišuje. Přední části dominuje mohutnější maska chladiče, na kterou po obou stranách elegantně navazují světlomety s LED-denním svícením ve tvaru C. Z boku není příliš co řešit, snad jen zadní část se pouští do experimentování s tvary připomínajícími kupé, ovšem ani zde nejsou tyto pokusy nijak extrémní. Celá zadní část pak dostala řadu menších změn, včetně světel a koncovek výfuků.
Přechod na platformu MQB prospěl nové Jettě zejména co se prostoru týče, nyní je totiž delší, širší a dokonce i vyšší. Nová platforma si vyžádala posunutí přední i zadní nápravy více dopředu, což dovolilo vytvořit prostornější kabinu. Zavazadlový prostor však zůstal nezměněn.
Nový interiér působí rozhodně hodnotněji a moderněji. Svůj podíl na tom jistě mají modernější a kvalitnější materiály, ambientní podsvícení nebo designové hrátky například s výdechy ventilátorů. Uprostřed středové konzole se nachází moderní multimediální systém, jehož rozměry zatím neznáme, a v kapličce přístrojů mohou být jak analogové ukazatele, tak digitální přístrojový štít.
S moderní komfortní výbavou však přišla i moderní bezpečnostní výbava. Nová Jetta tak nabídne funkce jako autonomní nouzové brzdění, varování před čelní kolizí, adaptivní tempomat, hlídání mrtvého úhlu, sledování dopravy za vozem (například při couvání z řady) nebo systém hlídání jízdy v pruzích.
Navzdory rozsáhlým designovým, technickým a technologickým změnám zůstal prostor pod kapotou nezměněn. O pohon se totiž bude opět starat 1.4 litrový přeplňovaný čtyřválec o výkonu 150 koní, který může být doplněn buď klasickým šestistupňovým manuálem, nebo novou a moderní osmistupňovou automatickou převodovkou.
Spolu s nárůstem schopností a výbavy by jeden čekal i nárůst cen, nicméně tady Volkswagen příjemně překvapil. Cena na americkém trhu bude totiž začínat na částce 18 545 dolarů (387 500 Kč), což je zhruba o 100 dolarů méně, než kolik stála minulá generace. Na českém trhu se však Jetta s největší pravděpodobností neobjeví, neboť od nás zmizela i před lety. V některých okolních státech by však stále neměl být problém ji sehnat.
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
