Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Během uplynulých několika měsíců se na internetu objevily desítky fotek a videí zachycujících maskovaný prototyp BMW řady 8 na veřejných silnicích i uzavřených okruzích. Až dnes jsme se ale dočkali prvních neoficiálních snímků produkční verze, která se ukazuje bez jakéhokoliv maskování a vypadá jednoduše fantasticky!
Už samotný koncept řady 8 vyvolal mezi širokou veřejností velmi pozitivní ohlasy, ovšem řada lidí se bála, kolik z jejího extravagantního designu se dostane do produkční verze. Jak ale můžeme vidět ze snímků, dochovalo se toho skutečně hodně.
Celkově působí vůz poněkud klidnějším a umírněnějším dojmem, za což můžeme poděkovat zejména upraveným světlometům a také výrazným chromovaným "ledvinkám" masky. Vůz navíc dostal zjednodušený přední nárazník a přepracovaná zrcátka s integrovanými směrovkami. V zadní části pak potěší dvě výrazné koncovky výfuku obklopené černými lesklými plasty a zatmavená světla.
Navzdory mizerné kvalitě snímků se předpokládá, že se jedná o variantu označenou 850i. Pokud bychom si tedy mohli vzít za vzor modely řady 7, pak by se pod tímto označením mohl skrývat 4.4 litrový vidlicový osmiválec TwinPower Turbo o výkonu cca 331 kW (450 k) s točivým momentem 648 Nm.
BMW řady 8 Coupe by se mělo začít naplno vyrábět až koncem tohoto roku, jak uvádí web CarScoops. Kromě toho se navíc očekává i řada 8 kabriolet, jejíž výroba by měla být zahájena ve stejném období. Nejzajímavějším vozem z nabídky se však jistě stane model BMW M8, který by mohl nabídnout ještě víc výkonu než nové BMW M5, které disponuje výkonem 447 kW (608 k) a točivým momentem 748 Nm.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
