Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Během uplynulých několika měsíců se na internetu objevily desítky fotek a videí zachycujících maskovaný prototyp BMW řady 8 na veřejných silnicích i uzavřených okruzích. Až dnes jsme se ale dočkali prvních neoficiálních snímků produkční verze, která se ukazuje bez jakéhokoliv maskování a vypadá jednoduše fantasticky!
Už samotný koncept řady 8 vyvolal mezi širokou veřejností velmi pozitivní ohlasy, ovšem řada lidí se bála, kolik z jejího extravagantního designu se dostane do produkční verze. Jak ale můžeme vidět ze snímků, dochovalo se toho skutečně hodně.
Celkově působí vůz poněkud klidnějším a umírněnějším dojmem, za což můžeme poděkovat zejména upraveným světlometům a také výrazným chromovaným "ledvinkám" masky. Vůz navíc dostal zjednodušený přední nárazník a přepracovaná zrcátka s integrovanými směrovkami. V zadní části pak potěší dvě výrazné koncovky výfuku obklopené černými lesklými plasty a zatmavená světla.
Navzdory mizerné kvalitě snímků se předpokládá, že se jedná o variantu označenou 850i. Pokud bychom si tedy mohli vzít za vzor modely řady 7, pak by se pod tímto označením mohl skrývat 4.4 litrový vidlicový osmiválec TwinPower Turbo o výkonu cca 331 kW (450 k) s točivým momentem 648 Nm.
BMW řady 8 Coupe by se mělo začít naplno vyrábět až koncem tohoto roku, jak uvádí web CarScoops. Kromě toho se navíc očekává i řada 8 kabriolet, jejíž výroba by měla být zahájena ve stejném období. Nejzajímavějším vozem z nabídky se však jistě stane model BMW M8, který by mohl nabídnout ještě víc výkonu než nové BMW M5, které disponuje výkonem 447 kW (608 k) a točivým momentem 748 Nm.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
