Mnichovská automobilka během posledních měsíců odkryla většinu svých dlouho očekávaných konceptů a nových modelů, nicméně jeden stroj stále zůstává zahalen závojem maskovací folie a nedostatku informací: BMW i8 Roadster.
BMW i8 Roadster působí rozruch již od svého prvního vystoupení v roce 2012 coby koncept iSpyder. Kromě pár "špionážních" fotografií a jednoho oficiálního videa toho o něm však příliš mnoho nevíme.
Trochu světla do informační temnoty ovšem přinesl BMW Blog, kde se jeden z čtenářů pochlubil návštěvou uzavřené prezentace modelů i8 Spyder a X2, která se mělo konat v Belgii. O automobilech zde mělo padnout mnoho zajímavých informací, nicméně zásadní ohledně i8 Spyder bylo zvětšení baterií z původních 7.1 kWh na cca 14 kWh. Čistě elektrický dojezd 37 kilometrů by se tak mohl až zdvojnásobit.
Zprávy o zvětšeném dojezdu nicméně nejsou zas tak překvapující, neboť i8 Spyder by se mělo představit příští rok po boku faceliftovaného modelu i8. Automobilka tedy nevytvořila roadster ze staršího modelu, ale již z faceliftované verze. Vyšší dojezd na nabití by tak mohlo nabídnout i kupé.
Víc toho o i8 Spyder bohužel nevíme, nicméně podle dostupných fotografií by zadní sedadla měla být nahrazena mechanismem pro stahování střechy. Jaký nárůst hmotnosti oproti kupé nás čeká ale bohužel také netušíme.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
Tento týden v naší redakční garáži zaparkoval Superb s benzinovým dvoulitrem 2,0 TSI o výkonu 150 kW. Na papíře možná nepůsobí tak působivě jako vrcholná verze s pohonem všech kol, ale právě během běžného provozu ukazuje, proč by mohl být pro většinu zákazníků tou nejlepší volbou.