Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
S blížícím se zahájením autosalonu ve Frankfurtu se objevují stále nové informace o tom, co bude která automobilka představovat. Prozatím poslední zajímavé informace však přicházejí od Hondy, která by ve Frankfurtu měla prezentovat svůj koncept elektromobilu určeného pro evropský trh.
Různé koncepty elektromobilů zažívají poslední dobou skutečný boom, ovšem tento Urban EV koncept od Hondy by neměl být předvojem produkčního elektromobilu, který zřejmě brzy zamíří na evropské trhy.
Z uveřejněné fotografie, která ukazuje pouze modře podsvícené logo automobilky a informaci o dobíjení baterie, se toho bohužel moc nedozvíme. Dokonce ani na internetu se nám nepodařilo sehnat snímky či design tohoto nového vozu.
Už jen ze samotného snímku je ale jisté, že Honda myslí své plány na elektrifikaci evropských silnic opravdu vážně. I sám mluvčí automobilky potvrzuje, že většina koncentrace je nyní směřována na produkční verzi tohoto elektromobilu.
Koncept Urban EV však nebude jedinou zajímavostí na stánku Hondy, kromě něj se představí i prototyp hybridního SUV CR-V, které zažilo svou premiéru na autosalonu v Šanghaji a které je předzvěstí sériového vozu.
Poslední dvojicí vozů u stánky Hondy by pak mělo být supermini Honda Jazz nebo poslední generace Hondy Civic vybavená novým dieselovým motorem.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
