Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Na český trh konečně vstupuje dlouho očekávaná Audi RS5 Coupé. Tento sportovní automobil, spadající do segmentu GT, potěší své majitele vysokým výkonem, skvělou ovladatelností, prostorností i použitím moderních technologií.
Nové Audi RS5 má pod kapotou ukrytý zcela nový motor V6 2.9 TFSI Biturbo s maximálním výkonem 331 kW (450 koní) a působivým točivým momentem 600 N.m. O správný přenos výkonu z motoru na kola se stará oblíbený a léty prověřený systém pohonu všech kol quattro. Zrychlení z 0 na 100 km/h proběhne za pouhé 3,9 vteřiny a ručička tachoměru se zastaví až na hodnotě 280 km/h.
"První generace Audi RS 5 Coupé byla mimořádně úspěšná - od roku 2010 bylo na celém světě prodáno více než 13 000 těchto výjimečných automobilů s vydařenou kombinací sportovní elegance, praktičnosti pro každodenní provoz a vyspělé, výkonné techniky," říká Tomáš Velek, ředitel divize Audi Porsche Česká republika. "Nyní přichází na trh nová generace, která posunuje laťku jednoznačně vzhůru. Nové Audi RS 5 Coupé je zkrátka vítězný typ, o čemž svědčí i první vítězství zcela nové závodní verze Audi RS 5 DTM již ve druhém závodě úvodního podniku letošní sezony DTM."
Již v základní výbavě, která začíná na částce 2 254 900 Kč, nalezneme 19“ kovaná kola Audi Sport, sportovní podvozek RS s adaptivními tlumiči, výfuková soustava RS, světlomety LED, systém řízení jízdní dynamiky Audi drive select, asistenční systémy Audi pre sense city a Audi side assist, sportovní RS sedadla a MMI Radio s 7" barevným displejem a 8 reproduktory.
Pokud by někomu standardní výbava nestačila, Audi nabízí ohromné množství příplatkové výbavy. Ta zahrnuje různé laky, pokročilejší infotainment systém, vyhřívané a klimatizované sedačky, asistenční systémy a desítky dalších položek. S každou z nich se ale cena vozu výrazně zvýší.
Oficiální premiéra vozu proběhne až začátkem června, ovšem v rámci předprodeje lze tento výjimečný automobil objednat již nyní.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
