Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Přesně deset let staré je tohle červené Ferrari F430 patřící ještě nedávno aktuálnímu americkému prezidentovi Donaldu Trumpovi. Nedávná aukce vozu ovšem vynesla obří sumu peněz.
Výsledná cena za italský sportovní vůz vyskočila na 270 tisíc, což je v přepočtu 6,8 miliónu Kč. Cena auta byla vysoká z důvodu "slavného" majitele. Kdyby totiž F430 vlastnil obyčejný smrtelník, dle aukční síně by se neprodalo za víc jak 4 miliony.
Samozřejmě záleží na stavu a počtu najetých kilometrů, a právě tyhle dva atributy byly předností prodávaného kousku.Podle dostupných informací jej Trump vlastnil čtyři roky a pro své čistě osobní účely najel necelé čtyři tisíce kilometrů. "Donald Trump je pravděpodobně jediný americký prezident, který kdy vlastnil superauto" řeklo samotné vedení aukční síně.
A jen pro připomenutí. Italské Ferrari F430 se tehdy ukázalo v roce 2004 na pařížském autosalonu, přičemž pod kapotou mělo ve standardu zážehový osmiválec s objemem 4,3 litru, výkonem 490 koní a točivým momentem 465 Nm při 5 250 ot/min.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
