Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Američané mají rádi hamburgery a velká auta, to je obecně známý fakt. Volkswagen se tedy rozhodl zainvestovat 900 milionů dolarů do továrny v Chattanooga a vyrábět zde největšího Volkswagena ve Spojených státech – Atlas.
VW Atlas je pořádný kus auta. Zepředu vypadá jako kombinace Tiguanu s Amarokem, záď je ale naopak spíše americká – chrom, pořádné koncovky výfuku, velká světla a hlavně nápis „V6“ odkazující na poctivou pohonnou jednotku.
„Je to největší a nejodvážnější Volkswagen postavený ve Spojených státech, přináší osobitý design, pro který jsme známí, nyní také s prostorem pro sedm cestujících. Atlas představuje novou cestu Volkswagenu do srdce amerického trhu,“ řekl Hinrich J. Woebcken, generální ředitel americké divize Volkswagenu.
Cena nejlevnější verze Atlasu byla stanovena na 30.500 dolarů, tedy 773 tisíc korun. Ta obsahuje přeplňovaný benzinový čtyřválec o obsahu 2.0 s výkonem 235 koní. Dále pak 18“ hliníková kola, LED světlomety, couvací kameru a ocelové hagusy. V interiéru kvalitní reprosoustavu, kontrolu trakce a 6.5“ infotainment s Bluetooth a plnou podporou Apple/Android.
Druhou pohonnou jednotkou je benzinový šestiválec o obsahu 3.6 litru s výkonem 276 koní. Cena s tímto motorem je stanovena na cca 808 tisíc korun (resp. 854 tisíc korun s pohonem všech kol).
Vyšší výbavová verze „Atlas S“ nabízí panoramatickou střechu, 8“ infotainment, komfortní osvětlení a SiriusXM satelitní rádio. Ovšem nejvíce luxusu v sobě ukrývá až verze „Atlas SEL Premium“ – 12.3“ digitální infotainment, 20“ hliníková kola, LED zadní světlomety, ambientní osvětlení, vyhřívání zadních sedadel a 12 reproduktorů o výkonu 480 wattů. Cena této verze je stanovena na $48,490, tedy přibližně 1.230.000,- korun.
Cenová hladina tedy stanovila konkurenty VW Atlas. Těmi je Mazda CX-9, Ford Explorer, GMC Acadia, Honda Pilot a Hyundai Santa Fe. a
Elektrifikace postupuje a do měst se kromě velkých SUV začínají tlačit i elektromobily výrazně kompaktnějších rozměrů. Hyundai Inster je jedním z nich – čistě elektrický prcek, který vsází na originální design, užitečnou výbavu a kompaktní rozměry usnadňující městské jízdy. Dokáže však obstát i mimo městské prostředí? A jaká je jeho reálná konkurenceschopnost při ceně, která v našem případě přesáhla hranici 800 tisíc korun?
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?
Trh s novými automobily prošel za poslední roky poměrně turbulentním obdobím. Mizí mnoho tradičních modelů, řeší se emise a pozornost se soustředí na vozy typu SUV či elektromobily. Negativem je všeobecný nárůst cen nových aut a proto je skvělá zpráva, že zde existuje velké množství lehce ojetých automobilů, které jsou často o více, než třetinu levnější a nabízí mnoho prostoru za přijatelnou cenu. Přesně to je případ tohoto šikovně postaveného Mercedesu.
Každé vozidlo, se kterým vyrážíte na pozemní komunikace, musí mít sjednané alespoň nějaké pojištění. To se označuje jako povinné ručení a je klíčovou součástí odpovědného provozování motorového vozidla. Jeho sjednání je nejen zákonnou povinností, ale také ochranou před finančními následky potenciálních škod, proto si ho nezapomeňte sjednat a vybrat si nejen to nejvýhodnější, ale i nejlepší. Jak na to?
