Omlazená Toyota Yaris se představila už před časem v podobě japonské verze se jménem Vitz. Evropský bestseller japonské automobilky se od domácí varianty ale přece jen v lecčem liší. Pozbývá některá zajímavá technická řešení, úspěšně ale bojuje proti downsizingu.
900 nových částí za 90 milionů euro (cca 2,432 miliard korun), to je ve zkratce omlazovací kúra Toyoty Yaris. Otázky, jestli by nebylo lepší pod šesti letech představit raději novou generaci nechme stranou a soustřeďme se raději na provedené změny. Ty designové má na svědomí francouzské studio ED2, které pracovalo s motivy Keen Look a Under Priority, objevující se na každé nové Toyotě. Přední část tak nyní postrádá masku chladiče, místo ní je jen velký nasávací otvor, pro některé verze se strukturou včelí plástve. Okolí mlhovek dostalo ve vyšších výbavových verzích chromovanou dekorační lištu. O kousek výše jsou přepracovaná světla s LED diodami pro denní svícení. Full-LED technologií však, na rozdíl od japonské verze, nedisponují. Naopak rozměrné skupinové reflektory kompletně diodové být mohou, jejich instalací pak došlo i k celkovému přepracování víka pátých dveří.
V nabídce se objevují nové laky modrá Hydro a červená Tokyo, 15palcová ocelová kola pak mají nové kryty a 15- i 16palcová litá kola u některých výbavových stupňů nový design. Právě strukturu jednotlivých linií výbavy Toyota totálně překopala. Už základní model, někde značený Entry, má v základu soubor bezpečnostních asistentů Safety Sense (přednárazový systém s autonomním brzděním, automatická dálková světla, upozornění na vybočení z jízdního pruhu a čtení dopravních značek, které ale má až druhý stupeň výbavy). Následují linie Mid a Mid+, pro druhý je nabízen balíček Design s kontrastním lakováním některých částí. Provedení Bi-tone s dvoubarevnou karosérií se objevilo už loni, letos tak pouze pokračuje s oběma novými laky, bílou Glacier a bronzovou Platinum v kombinaci s černou střechou nebo sloupky. Na vrcholu nabídky pak stojí Chic například s částečně koženým čalouněním.
Kabina se podobně jako u modelu Vitz příliš nezměnila, Toyota vsadila především na nové vzory čalounění a barvy dekoračních ploch. Od druhé výbavové linie je mezi dvojicí budíků 4,2palcový TFT displej palubního počítače. Infotainment, pokud ve voze je, by měl rychleji reagovat na povely řidiče, lehkých úprav se dočkaly také výdechy ventilace a jednotlivé ovládací prvky. V nabídce pohonných jednotek zůstává i kombinace zážehového čtyřválce a elektromotoru. Hybrid ale nově nabízí ještě lepší hodnoty emisí a spotřeby paliva, Japonci zároveň vyslyšeli některé kritiky a upravili podvozek ekologického modelu. Ten je tak nyní komfortnější, zároveň ale nabízí lepší přilnavost a přesnost řízení. Snížena byla úroveň do kabiny pronikajícího hluku a vibrací. Akustický komfort pomohlo zvednout i nové uložení pohonného jednotky.
Hlavní technickou novinkou je ale použití atmosférické zážehové patnáctistovky VVT-iE. Podivné seskupení písmen značí přepracovaný systém proměnného časování sacích ventilů, dovolující přepínat mezi Ottovým a Atkinsonovým cyklem. Čtyřválec nahrazuje starší jednotku o objemu 1.33 litru (že by byl downsizing definitivně mrtev?), v porovnání s kterou se chlubí výkonem zvýšeným na 82 kW (112 k) a točivým momentem 136 Nm při 4400 ot./min. Doba potřebná ke zrychlení z 0 na 100 km/h klesla o 0,8 sekundy na rovných 11 sekund, pružné zrychlení z 80 na 120 km/h je s časem 17,6 sekundy lepší o 1,2 sekundy! Není to ale jen o výkonu, patnáctistovka má termodynamickou účinnost na úrovni 38,5 %, což jí pomohlo splnit emisní normu Euro 6c. Účinnosti technici dosáhli použitím vysokého kompresního poměru 13,5:1, úpravou systému chlazené recirkulace výfukových plynů a již zmíněnou úpravou časování ventilů. Poprvé je některý z motorů Toyoty vybaven vodním chlazením sběrného výfukového potrubí, což dále snižuje spotřebu paliva především na dálnici.
Poháněna ale budou na rozdíl od japonského provedení pouze přední kola. Na druhou stranu právě na rozdíl od Japonců dostaneme možnost sáhnout vedle automatu CVT také po manuální převodovce. Omlazený Yaris se představí na autosalonu v Ženevě, kde mu bude společnost dělat také ostrá verze Sport. Výroba hatchbacku bude nadále probíhat ve francouzském Valenciennes, odkud míří vozy nejen do Evropy, ale i Afriky, Severní Ameriky a na Střední východ.
Nejmenší model Toyoty dostal to, co u městských vozů nevídáme – silný full-hybridní pohon. Omlazené Aygo X nejen že výrazně posílilo, ale nově nabídne i techniku z větších modelů a lepší výbavu. A to všechno dál vyrábějí čeští dělníci v Kolíně.
Čínský výrobce Zeekr, vlastněný koncernem Geely, odhalil ceny a specifikace nového elektrického SUV Zeekr 7X pro Austrálii i Evropu. Prémiově laděný elektromobil, který vznikl pod taktovkou evropských vývojářů, míří přímo proti Tesle Model Y, Audi Q6 e-tron či BMW iX3. S dojezdem až 870 km, extrémně rychlým nabíjením a výbavou srovnatelnou s luxusní třídou může výrazně zamíchat kartami v segmentu.
Francouzská značka Alpine oficiálně představila svůj první elektrický crossover. Novinka s označením A390 navazuje na loňský koncept a zaujme nejen ostře řezaným designem, ale především technikou: pod kapotou má tři elektromotory, až 470 koní a baterii s kapacitou 89 kWh. Do prodeje půjde koncem roku.
Škoda Auto představila futuristickou vizi legendárního modelu Favorit. Kultovní hatchback z konce osmdesátých let se v nové studii mění na elektrický crossover, který spojuje retro prvky s aktuálními designovými trendy. Projekt vznikl z iniciativy designérů Ljudmila Slavova a Davida Stingla.
Nissan se s novou Microu vydal cestou nejmenšího odporu – převzal Renault 5 E-Tech a přemaloval ho. Výsledek? Elektromobil bez vlastní identity, který selhává v designu i konkurenceschopnosti. Japonci vsadili na špatného koně a přidali vlastní chyby.
Ročně se v Česku prodá na 650 000 ojetých aut. Může se proto zdát, že koupit si ojeté auto není žádný problém. Velký výběr ovšem ještě není zárukou kvality. Nemalé množství prodávaných ojetin skrývá před kupujícím svou historii. K tomu, aby se nechali vlákat do pasti, napomáhá i řada častých chyb, které zájemci při výběru vozu dělají. Které to jsou a čemu se vyhnout?
Každý motorkář, ať už jezdí po městě, okreskách nebo v lehkém terénu, ví, jak snadno může dojít k nečekanému pádu. Někdy stačí kluzká vozovka, jinak postavený stojan nebo prosté zaváhání při manipulaci na místě. A právě v těchto situacích často dochází k poškození některé z nejcitlivějších částí – ovládacích páček.
Toyota udělala revoluční krok. Její nejprodávanější SUV RAV4 bude od modelového roku 2026 k mání výhradně jako hybrid nebo plug-in hybrid. Bez čistě benzínové varianty tak míří ke stovkám tisíc Američanů, kteří si změny ani nemusí všimnout – a přesto začnou jezdit čistěji.
Čínská technologická značka Xiaomi oficiálně představila svůj druhý elektromobil – sportovní SUV YU7. S dojezdem přes 830 kilometrů, výkonem až 681 koní a vzhledem evokujícím Ferrari Purosangue má YU7 ambici stát se vážnou konkurencí Tesly Model Y – alespoň na domácím trhu.
Toyota odhalila šestou generaci svého úspěšného SUV RAV4. Vizuálně navazuje na dosavadní model, ale uvnitř přináší výrazné technologické novinky. Hybrid i plug-in hybrid slibují vyšší výkon, inteligentní využití energie podle trasy v navigaci a posun k softwarově definovanému vozu.
Korejská automobilka Kia rozšiřuje svou elektrickou flotilu. Na veletrhu IAA Mobility v Mnichově představí nový model EV5, který se v Evropě začne prodávat začátkem roku 2026. Elektromobil nabídne dojezd až 720 kilometrů a dva typy pohonu.
Americká Tesla se po dramatickém ústupů registrací v Evropě propadla mimo první desítku nejúspěšnějších značek elektromobilů. Její místo zaujal čínský konkurent BYD, který na evropském trhu prudce roste. Vyplývá to z aktuálních dat poradenské společnosti Jato.