Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Na autosalonu v belgickém Bruselu ukázal Nissan speciální edici modelu Navara. To se má prodávat výhradně v Evropě a nese označení Trek -1°.
Pokud se ptáte, co vlastně tahle zkratka znamená, pak vězte, že je to vlastně odkaz na zeměpisnou polohu pouští na severu Španělska. Výrobně omezená Navara má v základu nejvyšší výbavu Tekna, přičemž se k ní přidává dalších pár jinak nedostupných speciální prvků.
Speciální Navaru bezpečně poznáte podle nápisů edice vzadu na bocích, dále podle dvou nabízených laků karoserie (perleťová bílá a metalická černá) a těsně u střechy se v zadní části nachází dvojice přídavných LED dálkových světel. Vrcholem všeho pak jsou černě lakované ochranné rámy prahů.
Všimnout si můžete i černých 18palcových litých kol a na korba vozu je chráněna plastovým krytem v barvě karoserie a pro jeho zvednutí slouží dvě plynové vzpěry. Speciální Nissan Navara Trek -1° i přes to nabídne některé další prvky příplatkové výbavy. Kromě čelokožených sedadel si tak bude moci zákazník zvolit elektricky stavitelné sedadlo řidiče v osmi směrech nebo si přikoupit uzávěrku zadního diferenciálu.
Stejně jako u klasické Navary je i tady možnost zvolit jeden jediný motor, kterým je jednotka 2.3 dCi o výkonu 120 kW nebo 140 kW. V základní méně výkonné konfiguraci dostanete šestistupňovou manuální převodovku, u silnějšího provedení bude k dispozici i sedmistupňový automat.
Nissan hodlá vyrobit pouze 1500 exemplářů a jako první se exkluzivní edice Navary dočká Belgie. Do jara letošního roku přijde edice Trek -1° do ostatních zemí EU. My jen doufáme, že nějaký ten kousek se dostane i k nám do ČR.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?