Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Honda představila na lednovém autosalonu v Detroitu novou generaci svého velkého MPV. To dostalo zajímavý design, několik různých konfigurací interiéru až s osmi sedadly a také nový desetistupňový automat.
V pořádí pátá generace má vcelku dynamický design, ačkoliv vše bylo podřízeno praktičnosti. Tomu odpovídá celkové ztvárněné karoserie a také kabina auta. Příď například zdobí full LED diodové světlomety, vzadu pak zaujme střešní spoiler anebo trošku extravagantně řešený D sloupek.
O dost podstatnější je ale kabina nové Hondy. Ta nabídne až osm míst a díky posuvné druhé řadě sedadel se systémem Magic Slide zde lze vytvořit několik konfigurací. Všímavější čtenáři si mohou všimnout, že novinka disponuje digitálním přístrojovým panelem. Ten ale bude nejspíš pouze za příplatek.
Naopak multimediální systém s kamerami pro sledování cestujících vzadu může být již ve standardu. Honda myslela i na další věci, a tak ve výbavě auta nechybí funkce CabinTalk. Ta usnadnění komunikaci posádky napříč celým autem, kdy hlas řidiče nebo spolujezdce je přenášen do reproduktorů na dalších dvou řadách. Vše funguje samozřejmě i opačně.
Nová Honda Odyssey se pak dočkala ve své páté generaci 3,5litrového atmosférického motoru se šesti válci. Ten nabízí výkon 206 kW (280 k) a ve standardu je s ním spojena devítistupňová samočinná převodovka. Lépe vybavené verze ovšem dostanou automat s deseti stupni. Prodeje novinky pak odstartují na jaře, kdy jako první přijde na řadu USA.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
