Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Segment kříženců SUV a kupé je nyní hodně v kurzu, a to především mezi prémiovými výrobci. Mercedes i BMW dokonce s tímto typem karosérie operují v několika velikostech, jen Audi jim zatím příliš nestačí. To se ale brzy změní, jak naznačují první fotografie konceptu Q8.
BMW X6 a Mercedes-Benz GLE Coupé. Co mají tato auta společné? Vycházejí z velkých SUV, přičemž u obou jde v podstatě jen o elegantnější zadní část s horším využitím vnitřního prostoru. A právě na tyto dva modely bude cílit novinka v podobě Audi Q8. Už ono číslo napovídá, že půjde o luxusní záležitost, vždyť ve světě čtyř kruhů mají stejnou číslovku už jen luxusní limuzína A8 a supersport R8.
Dle prvních snímků se můžeme těšit na masku chladiče Singleframe, sdílenou s ostatními modely značky. Jen její rozměry se přizpůsobí velikosti vozu, to znamená bude o hodně širší než u všech aktuálně vyráběných modelových řad. Audi v tiskové zprávě dokonce uvádí, že mnohé stylistické prvky Q8 připomínají legendární Quattro z 80. let minulého století. Konkrétně má jít o „extrémně skloněný a zároveň velmi široký střešní sloupek C v kombinaci se silnými, vyčnívajícími rameny nad koly“.
Audi rovněž slibuje, navzdory klesající linii střechy, velký vnitřní prostor. Cestovat ale budou moci jen čtyři lidé, pro další není uvnitř Q8 místo. Přesto si automobilka docela věří, protože v rámci vyšší třídy prý tímto modelem vytváří úplně nový segment. Jaká bude realita se dozvíme již za pár týdnů na autosalonu v Detroitu, kde si zatím stále jen koncept, avšak naznačující budoucí sériový model, odbude svou výstavní premiéru.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
