Mysleli jste si, že zběsilé a rázně okořeněné BMW M4 GTS je ostře limitovanou edicí? Nejste jediní, kdo zastával tenhle názor, jenže poslední dobou se ukazuje, že vše je trošku "jinak".
M4 v této edici mělo nabízí celou řadu aerodynamických prvků navíc, oranžové konstrastní zbarvení a jeho motor dostal pořádnou dávku koní navíc a vstřikování vody do sání. Díky tomu není divu, že stádo 500 koní nebylo určeno pro každého.
Jenže jeden a půl tuny vážící ostřejší M4 se tak nějak zapomněla přestat vyrábět a překročila počet původně plánovaných 700 kusů. Tahle raketa pak slibuje zrychlení z nuly na stovku za 3,8 sekundy, přičemž ani jeho cena nepatří zrovna k těm nízkým.
Ono zaplatit za jeden extra divoký rychlý bavorák skoro 3,9 milionu Kč není úplně snadné ani pro bohatší obyvatele naší země. I tak se ale na našlo dost zájemců, co si byli schopni ještě připlatit. To jim mělo zajistit, že jejich klenot bude v jejich garáži stát dříve než ostatním, co zaplatili "jen" cenu auta.
V USA se celá situace dostala až do absurdna, takže nebylo ničím zvláštním, vidět u některých dealerů BMW ceník s částkou 334 tisíc dolarů, což je skoro 8,4 milionu korun! To je víc, než plně vybavené a ultra rychlé BMW M760i xDrive. Amerika navíc měla dostat jen 300 kusů z celkové produkce. I tenhle hraniční počet se však nedávno prolomil.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.