Ti starší z vás jistě pamatují dobu, kdy se na trhu objevovali sportovní vozy značky BMW s logem CS. Zkratka Coupe Sport značila divoké výtvory značky, které byly něčím lepším, než byla provedení M.
Možná o to víc překvapí, že po letech odmlky si nechal bavorský výrobce zaregistrovat hned několik označení. Tím je defacto modelová řada M1 CS, jenž pokračuje až do označení M8 CS. Je tedy nutno podotknout, že v případě, že se informace potvrdí, máme se zřejmě na co těšit.
A kdo by mohl být první na řadě s koncovkou CS? Zákulisní informace hovoří o tom, že potenciálním vozem může být nedávno uvedená zběsilost s označením M2. Dokonce by se mohlo i stát, že menší emdvojka dostane pohonné ústrojí z většího modelu M3.
Dost dobře si tak neumíme představit, jak by něco již dnes tak zběsilého mohlo vlastně v reálu jezdit. Po malé dvojce se pak posílení může dočkat tradiční duo BMW M3/M4. U nich by mohlo dojít k jistý změnám na podvozku a v interiéru. Po stránce výkonu by pak zběsilá dvojka mohla překročit svým výkonem metu 400 koní.
Mezi prémiovými sedany nižší střední třídy máte stále poměrně široký výběr. Pravděpodobně vás jako první napadne německá trojice v podobě BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C a Audi A4. Jsou to skvělá auta, která nabídnou velmi dobré zpracování, technologie i komfort, ale u běžných motorizací často postrádají jednu důležitou věc – emoce. Pokud ale hledáte auto, které nebude jen perfektním dopravním prostředkem, ale při každém nastartování vám vykouzlí úsměv na tváři, možná by vás měla zajímat Alfa Romeo Giulia.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.