Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
V Číně se představilo BMW řady 1, jenž si bere za cíl oslovit mladou čínskou generaci. Na autosalonu v Guangzhou se proto ukázalo provedení sedan.
Když se podíváme na tvář novinky, můžeme si všimnout, že celou řadu prvků sdílí s dvoudveřovým modelem dvojkové řady. Zkrátka a jednoduše zde máme menší dvojku, která je ale nabita výbavou a je určena pro mladší klientelu, tudíž mladé páry, co si chtějí užívat života. A konkurenti? V prodejích bude chtít nové BMW ohrozit například Audi A3 nebo Volvo S40.
Především výbava je to, na co by měla většina zákazníků slyšet. Možná i proto najdeme v kabině 8,8palcový centrální LED displej, který využívá systém BMW iDrive. Řidiči pomáhá také barevný heads-up displej, promítající informace na čelním okně. Prvky jako je šest airbagů, navigace nebo dvouzónová klimatizace jsou samozřejmostí.
Jedničkový sedan vyjede na platformě UKL a Čínaně mohou počítat se širokou nabídkou pohonných jednotek. Všechny motory dostanou v základu šestistupňovou manuální převodovku, za příplatek půjde dokoupit osmistupňový automat.
Základní částka přitom startuje na v přepočtu 660 tisících. I zde ale nebude nouzi o různé příplatky. A Evropa? Ta se nového přírůstku do řady jedna zřejmě nedočká.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
