Aktuálním vrcholem modelové řady Giulia je provedení Quadrifoglio, které drtí německou konkurenci díky twinturbo šestiválci s výkonem přes 500 koní. Co když vám ale řekneme, že se chystá ještě něco ostřejšího?
Aktuální vrchol nabídky poskytuje výkon 510 koní, točivý moment 600 Nm, nabídne pohon zadní nápravy a z 0-100 km/h zrychlí za 3,9 sekundy. Nejvyšší maximální rychlost činí 307 km/h a podle dosavadních zkušeností testovacích jezdců a novinářů se jedná o hodně povedenou Alfu.
Giulietta Quadrifoglio se pyšní jedním z nejlepších poměrů váha/výkon v segmentu, ale to nemusí zastavit italskou značku od výroby ještě ostřejší verze. Podle posledních zpráv se totiž hovoří o provedení GTA, které můžeme znát z modelové řady 156 a 147. Právě to byly nekompromisní stroje, kterých se konkurence v tehdejší době bála.
Potenciál verze GTA by pak naznačoval úspěch "mírnější" Quadrifoglio. Jinými slovy, italská značka by mohla vytvořit takový model pro skalní milovníky značky. Vůz by byl určen pro ty, kteří chtějí ještě vyšší výkon od nejrychlejšího produkčního sedanu z italského Milána.
Navíc, Alfa Romeo by šla ve stopách svých německých konkurentů, které tvoří Audi, BMW a Mercedes Benz. Ti často vytvářejí mnohem výkonnější verze většiny sportovních modelů. A vzhledem k tomu, že Alfa Romeo chce dosáhnout co největších prodejů, uvedení Giulie GTA nelze vyloučit.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.