Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
SsangYong Rexton patří mezi poslední mohykány na evropských trzích. Pokud se ptáte v čem, pak vězte, že v terénních schopnostech. Více než SUV je i přes svou zaoblenou a prostornou karosérii stále off-roadem se žebřinovým rámem, v ostatních kritériích mu však začíná malinko docházet dech. Proto je na cestě nástupce, jehož předobrazem je koncept LIV-2.
Rexton, stojící na základech prvního Mercedesu třídy M, se původně představil už v roce 2001 a s několika většími či menšími modernizacemi vydržel na trhu až dodnes. Je tedy jasné, že moderním soupeřům asijských nebo evropských značek nemůže stačit prakticky v ničem, což ale SsangYong hodlá již brzy změnit. Nový Rexton bude totiž dalším z řady modelů, mající za cíl vrátit automobilku stabilně do zisku a výrazně jí zlepšit image nejen v Evropě. Předobrazem novinky se stane koncept LIV-2, jehož premiéru uvidí pařížský autosalon.
Pokud novinky jihokorejské automobilky sledujete trochu podrobněji, jistě víte, že model s označením LIV (Limitless Interface Vehicle) měl poprvé premiéru už před třemi lety v Soulu. Do Francie tak dorazí výrazně upravené a celkově modernější provedení s až překvapivě atraktivním designem. Ten interpretují velká maska chladiče a do boků protažená světla vpředu, respektive reflektory s trojdimenzionální optikou vzadu. Přední i zadní část pak disponuje mohutnými nárazníky, na jedné straně s LED diodami pro denní svícení a na té druhé s výrazně tvarovaným difuzorem. Z modelu Tivoli si LIV-2 půjčuje prolis na boku karosérie, off-roadovou minulost připomínají boční nášlapy a terénní pneumatiky.
Kabina konceptu má čtyři samostatná sedadla (v sérii se objeví samozřejmě sedm míst k sezení) a široký středový tunel s rozhraním pro připojení mobilního telefonu. Palubní desku tvoří mimo jiné velká obrazovka multimediálního systému, na konkrétní detaily si však budeme muset počkat. V útrobách SsangYongu LIV-2 je 2.2litrový turbodiesel, plnící normu Euro 6, případně zážehový přeplňovaný čtyřválec o objemu dva litry. Tyto motory určitě najdeme i v sériovém modelu. Ten se ukáže v příštím roce, mohlo by se tak stát už na březnovém ženevském autosalonu.
Mezi prémiovými sedany nižší střední třídy máte stále poměrně široký výběr. Pravděpodobně vás jako první napadne německá trojice v podobě BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C a Audi A4. Jsou to skvělá auta, která nabídnou velmi dobré zpracování, technologie i komfort, ale u běžných motorizací často postrádají jednu důležitou věc – emoce. Pokud ale hledáte auto, které nebude jen perfektním dopravním prostředkem, ale při každém nastartování vám vykouzlí úsměv na tváři, možná by vás měla zajímat Alfa Romeo Giulia.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
