Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Švédská automobilka Koenigsegg rozhodně nepatří mezi výrobce, kterým z výrobních pásů sjíždí jeden vůz za druhým. Namísto toho se Koenigsegg výžívá ve výrobě několika kusových limitovaných edic. Skvělým příkladem tohoto tvrzení je i nejnovější vůz této malé automobilky.
Ten nese název Koenigsegg Agera RSR. Jak již název napovídá, stále se jedná o člena rodiny Agera. Verze RSR ovšem přejímá několik nových prvků od modelu One:1.
Stejně jako u běžné Agery se v útrobách vozu nachází motor V8 s výkonem 1160 koňských sil. Podle neoficiálních zdrojů si ale mohli zákazníci zvolit i výkonnější variantu s 1360 koňmi. Úpravy ve stylu hypersportu One:1 se dočkal zadní spoiler. Ten má sice stejný tvar jako u běžné Agery, upraveno bylo ale jeho zavěšení. Díky zavěšení na vrchní straně má křídlo dosahovat vyšších hodnot generovaného přítlaku.
Tato nová verze Agery bude rozhodně patřit mezi nejvzácnější, které kdy Koenigsegg postavil. Vzniknou pouze tři exempláře, pro trojici japonských zákazníků. Ti si vybrali barevné pravedení a jemné úpravy v interiéru vozu přesně dle svých představ
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
