Na světové trhy se pomalu ale jistě chystá nový sourozenec před pár dny představené Škody Kodiaq. Ten je z dílny Volkswagenu, nabídne o něco větší rozměry než Kodiaq a oproti ní i jeden velký příjemný bonus.
Novinka z Německa přitom nabídne opravdu velké rozměry. Mezi ně se řadí délka 5 039 mm , šířka 1 989 mm a výška 1 773 mm. Pro srovnání, nejnovější generace Audi Q7 disponuje rozměry 5 069 x 1 968 x 1 716 mm, přičemž právě Q7 nepatří zrovna k nejmenším SUV.
Základem se stanou litá 18" kola, za příplatek (nebo podle výbavy) se Teramont pochlubí o palec až dva většími disky. Podle výbavy pak bude do jisté míry odlišná také čelní maska, oba nárazníky a příď ozdobí Full LED světlomety. Pro čínský trh navíc bude k dispozici verze se sedmi místy k sezení.
Nejpodstatnějí novinkou je však pohonné ústrojí. To bude zahrnovat v základu čtyřválcový benzinový dvoulitr o výkonu 186 a 220 koní. Vrcholem se ovšem stane 3,6litrový atmosférický šestiválec o zatím blíže nepotvrzeném výkonu. V každé verzi se pak objeví automatická převodovka DSG a na výběr bude předokolka a nebo verze s pohonem všech kol.
Co se týče premiéry vozu, ta by se měla odehrát ještě do konce letošního roku. Americká verze se přitom nejspíše představí na autosalonu v Los Angeles. Až tam bude prozrazeno, jakou cenovou politiku výrobce nabídne a kolik koní dostane nejvyšší specifikace s benzinovým šestiválcem.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.