Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jméno Cavalier je v Evropě poměrně neznámé, v Americe jej však nosily hned tři generace dostupného sedanu, kombi, hatchbacku, kupé nebo kabrioletu. Do důchodu bylo označení posláno v roce 2005, nyní se ale díky čínskému trhu opět vrací na scénu.
Poprvé se Chevrolet Cavalier představil v roce 1981. Druhá generace následovala o sedm let později, poslední Cavalier s pořadovým číslem tři přišel v roce 1994 a odešel v roce 2005. Vždy se jednalo o dostupný kompaktní model, prodávaný dokonce v Japonsku jako Toyota Cavalier (pouze třetí generace), jehož se v součtu vyrobilo na 7,3 milionu kusů. Nyní se toto označení vrací a asi nebude překvapením, že jej bude nosit sedan pro čínský trh. V hierarchii značky půjde o dostupný, ale zároveň prostorný model, doplňující nedávno představenou druhou generaci Cruze. Podobnou pozici zastává v Latinské Americe u nás rovněž neznámý model Cobalt.
Sedan má na délku 4544 milimetrů, na šířku 1779 milimetrů, na výšku 1467 milimetrů a mezi nápravami 2600 milimetrů. To jsou na rodinný sedan ideální rozměry, odrážející se i na vnitřním prostoru. Poměrně atraktivní je také vnější design, půjčující si mnoho linií s již zmíněného Chevroletu Cruze. Znamená to například velký nasávací otvor v předním nárazníku, hladké boční linie nebo poměrně komplikované víko kufru s rozměrnými světlomety. Kola mají v základu 15 palců, za příplatek ale budou dostupné i šestnáctky.
Interiér se na propagačních fotografiích snaží tvářit luxusně, proto v něm najdeme kožené čalounění nebo multimediální systém MyLink se sedmipalcovou HD obrazovkou. V nižších výbavových liniích však infotainment zastoupí klasické rádio, useň nahradí pro změnu látka. Rozvržení palubní desky ale zůstane zachováno, což znamená třeba na řidiče orientovanou středovou konzoli. Pod kapotou bude zážehová patnáctistovka DVVT o výkonu 80 kW (109 k) v kombinaci s pětistupňovou manuální nebo šestistupňovou automatickou převodovkou. Premiéru si sedan odbude příští týden na autosalonu v Čcheng-tu.
Mezi prémiovými sedany nižší střední třídy máte stále poměrně široký výběr. Pravděpodobně vás jako první napadne německá trojice v podobě BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C a Audi A4. Jsou to skvělá auta, která nabídnou velmi dobré zpracování, technologie i komfort, ale u běžných motorizací často postrádají jednu důležitou věc – emoce. Pokud ale hledáte auto, které nebude jen perfektním dopravním prostředkem, ale při každém nastartování vám vykouzlí úsměv na tváři, možná by vás měla zajímat Alfa Romeo Giulia.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
