Starým Fiatům definitivně odzvonilo, XCODE vyrovná i Juke nebo Mokku

Před pár dny jsme docela detailně rozebrali budoucí plány ruského AvtoVAZu. V uniklém plánu figuroval mimo jiné model s označením 4x4 NG, tedy nástupce off-roadu, ještě nedávno známého jako Niva. Může být XCODE předobraz tohoto nástupce? Těžko říct, předpoklady k tomu ale rozhodně má. Základní křivky z pera Steva Mattina vychází z modelů XRAY a Vesta. To znamená výraznou inspiraci písmenem X prakticky všude, kam jen oko dohlédne. Klasikou už jsou výrazné prolisy na bocích karosérie, ty se konec konců dostaly i do výroby. To stejné se dá říct o přední části, lakované černou lesklou barvou s výrazným chromovaným ohraničením.

Novinkou je však struktura mřížky chladiče v duchu stejného písmene a především použití LED diodových světlometů s grafikou ve tvaru X, pronikajících v uzoučkém pásu až do kapoty. Kde X nenajdete, to jsou skupinové svítilny, částečně připomínající pro změnu žraločí ploutev a svým tvarem v podstatě kopírující vyboulení blatníku (hádejte v jakém tvaru). To jsou prvky, minimálně podobné loni představenému crossoveru. Co ale nemá, to je například vyšší světlá výška. Ta dává příslib trochu větších terénních hrátek, což ještě podporují nárazníky s hliníkovými ochrannými pláty. Atraktivní je černé lakování lemů blatníků a spodní části prahů, vytvářející kontrast ke žluté barvě karosérie a bílým sloupkům podél černého středu střechy.

Ta se hodně rychle svažuje a končí poměrně výrazným spoilerem, mezi nímž a střechou je úzký otvor pro proudění vzduchu. Údajně to vylepšuje aerodynamiku. Mimochodem, všimli jste si zadních klik, ukrytých v C-sloupku? Interiér známe jen z ilustrací, podle Lady je v něm nejen digitální přístrojový panel, ale také infotainment s desetipalcovou dotykovou obrazovkou a službami Lada Cloud. Kromě nich je vůz možné díky rozhraní Lada Connect ovládat i na dálku pomocí chytrého telefonu. To všechno jsou prvky, pro největšího ruského výrobce téměř zapovězené. O technice pod kapotou víme jen to, že jezdí na benzín, má turbo, spolupracuje s pohonem všech kol a pravděpodobně automatickou převodovkou. Součástí vozu je také nová sada elektronických asistentů, zahrnující automatické nouzové brzdění před překážkou, parkovací asistent pro kolmé a rovnoběžné parkování, aktivní tempomat s udržování vzdálenosti a dálkové ovládání vozu. Jo, i z Lady se už stává moderní značka. Pokud se XCODE objeví ve výrobě, nebude to dříve jak za rok. Úspěch by ale mohl mít poměrně oslnivý.