Mitsubishi L200, Fiat Fullback a Volkswagen Amarok. Ti všichni se mohou pochlubit motory plnícími emisní normu Euro 6. Nyní je na čase, aby seznam doplnil Nissan Navara.
Právě nová generace se staronovým označením NP300 uvede pro modelový rok 2017 2,3litrový turbodiesel dCi EU6. Inovace v podobě plnění normy Euro 6 nemá vliv na výkon, což znamená, že Navara NP300 bude i nadále k dispozici ve dvou verzích s výkonem 120 a 140 kW.
Co se ale sníží, budou emise CO2. U nich je počítáno s produkcí 159 gramů na kilometr, což představuje snížení o 8 gramů na kilometr ve srovnání s aktuální pohonnou jednotkou plnící Euro 5b+. Díky přidání systému selektivní katalytické redukce (SCR) se sníží také spotřeba paliva. Výrobce počítá s průměrnou spotřebou 6,1 litru na 100 kilometrů u slabší verze.
Systém SCR je spojený s nádrží AdBlue, která pojme až 17 litrů této kapaliny. To by mělo vystačit po dobu až 11 500 kilometrů. Víčko pro nádrž AdBlue se nachází na opačné straně vozidla, to aby náhodou nedošlo k záměně při tankování. Kromě nového motoru přijde Navara 2017 s vylepšeným tempomatem s omezovačem rychlosti, zdokonaleným systémem Bluetooth a s novými ovládacími prvky na volantu.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?