Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
AvtoVAZ letos slaví padesáté narozeniny a veze se na vlně barevných edicí svých modelů. Nejprve s ukázala výroční dvojice Vesta a Xray, kterou následovala Priora Black nebo White Edition. Zatím posledním přírůstkem do této party je Kalina Cross Black Line.
Pseudoterénní verze Lady Kalina se na základech kombíku představila před dvěma roky a zatímco krátce po své premiéře tvořila asi 10 procent prodejů celé modelové řady, dnes už má více než polovina prodaných Kalin ochranné plasty kolem karosérie. Stylovku přitom nekoupíte pouze v Rusku, ale nějakou dobu už i v Německu nebo na Slovensku. Jen český importér tak trochu zaspal dobu.
Novinkou je u Kaliny Cross provedení Black Line, navazující na úspěšné barevné edice svých sourozenců. Recept na tvorbu vozu je přitom poměrně snadný. Ruští designéři prostě vzali standardní model v oranžové nebo bílé barvě, nalakovali mu střechu a zrcátka černou barvou a podběhy osadili dvoubarevnými 15palcovými litými koly. Uvnitř čeká látkové čalounění v oranžové nebo šedé barvě a poměrně slušná porce výbavy. Ta zahrnuje přední airbagy, klimatizaci, rádio s Bluetooth a USB, vyhřívaná sedadla a vyhřívaná zrcítka.
V motorovém prostoru je zážehová šestnáctistovka o výkonu 78 kW (106 k) při 5800 ot./min s točivým momentem 148 Nm při 4200 ot./min. Poháněná jsou standardně přední kola, a to přes pětistupňovou manuální nebo robotizovanou převodovku.
Ruční řazení znamená akceleraci na 100 km/h za 10,1 sekundy, maximální rychlost 177 km/h a spotřebu 6,5 l/100 km, robot pak zrychluje za 13,1 sekundy, dosahuje 178 km/h a spotřebuje 6,5 l/100 km. Základní cena je 538 000 rublů (cca 205 000 korun), robotizované ústrojí je o 23 000 rublů (cca 8800 korun) dražší.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
