Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Na Nurburgringu se v posledních dnech prohání zamaskovaná Škoda Kodiaq a během testovacích jízd bylo pořízeno i celkem zajímavé video.
Během jedné chvíle se dokonce potká na trati se sportovním Volkswagenem Golf VII GTI a jak je vidět, Kodiaq nebude žádným tlustým neohrabaným SUV. GTI totiž celkem stačil a tak je otázkou, co měla velká škodovka v tu chvíli pod kapotou.
Právě Kodiaq by se pak mohl později představit v ostřejší variantě RS. Pokud by pak nedošlo na RS, zcela určitě přijde přiostřená edice Sportline. Ta by první sedmimístnou škodovku obohatila o bodykit, snížený a přitvrzený podvozek a sportovnější sedadla a volant.
Z nabídky motorů by ale i tak nepřišel žádný extrémně silný motor. V nabídce se proto ocitne paleta benzinových a dieselových motorů, jejichž objem nepřekročí dva litry. Je dost možné, že model dostane některé motory ze současné Škody Superb. Tím pádem by bylo jistě zajímavé, kdyby se na trh podíval Kodiaq s výkonem 280 koní.
Česká SUV novinka bude oficiálně představena na letošním ročníku autosalonu v Paříži, do prodeje se Kodiaq dostane v lednu příštího roku.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.