Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ženevský autosalon již pomalu klepe na dveře. Většina velkých automobilka tak pomalu a jistě začíná odhalovat, na co se u jejich stánků můžeme těšit. Své karty nyní poodhaluje i Koenigsegg.
Švédský výrobce hypersportů přivezl loni do švýcarského velkoměsta supersport Agera ve své vrcholné edici RS. Tento vůz se stal nejlépe prodávaným modelem automobilky a již po deseti měsících automobilka hlásila vyprodaný stav všech 25 kusů. Právě poslední vyrobený kus Agery RS s výkonem 1 160 koňských sil se představí na stánku Koenigseggu. Společnost budou poslední Ageře RS, dělat dvě, horlivě diskutované automobilové novinky.
První z nich bude zcela poslední verze slavné Agery, která je zde s námi v různých podobách a verzích již od roku 2010. Jak se tedy zdá, životní cyklus Agery se blíží ke konci, ale jak známe automobilky a jejich loučení se slavnými supersporty, rozhodně se s tímto jménem ještě setkáme. Stačí si vzpomenout na Pagani a jejich nekonečný příběh o ukončení produkce Zondy.
Druhou novinkou na stánku Koengiseggu bude produkční verze Regery. Její koncept byl představen na loňském autosalonu v Ženevě. O rok a 3 000 změn později se nám na stejném místě představí její produkční verze. Je velkou otázkou, jestli se i produkční Regera dočká výkonu 1 500 koní, o kterém se hovořilo u konceptu.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
