Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Infiniti se snaží poslední dobou neusnout na vavřínech a dělá vše pro to, aby bylo o něm slyšet. Nedávno uvedlo na český trh vůbec první kompaktní hatchback Q30 a nyní na losangeleském autosalonu představilo ve světové premiéře malý crossover QX30, který je v podstatě dvojčetem Mercedesu GLA.
Japonská značka pronesla, že QX30 je prémiovým aktivním crossoverem, ale spíše jde o přeznačený Mercedes-Benz GLA. Což samozřejmě málokoho překvapí, neboť i klasický hatchback Q30 vychází z Mercedesu třídy A. Na designu QX30 není nic nového ve srovnání se standardním modelem Q30. Dá se říci, že jde o Q30 v pohorkách s ochrannými plasty a střešními ližinami. Navíc, sériová QX30 je téměř identická s původním konceptem, který byl odhalen na letošním ženevském autosalonu.
Bohužel i v kabině Infiniti QX30 nezapře podobnost s německým GLA, což je škoda. Upřímně, nebylo by špatné, kdyby se QX30 razantněji odlišila od svého sourozence a nabídla například jiné uspořádání než jaké má crossover z Německa. Prozatím nejsou oznámeny ceny japonského crossoveru, ale dovolím si tvrdit, že Infiniti QX30 bude zřejmě levnější alternativou GLA s prémiovým nádechem v interiéru.
Zástupci luxusní odnože Nissanu neprozradili ani podrobnější informace o technice. Nicméně, QX30 se bude chlubit inteligentním pohonem všech čtyř kol, který dokáže přenést až polovinu točivého momentu na zadní nápravu, aby tak bylo dosaženo ideální trakce. Pochopitelně Infiniti nevyvinulo vlastní pohonný systém, jde o převzatý 4MATIC od německé automobilky. Zatím to vypadá tak, že pohon všech čtyř kol bude spolupracovat výhradně se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou, u které nebude chybět i možnost manuálního režimu.
Infiniti nezveřejnilo ani seznam motorové palety, ale s největší pravděpodobností dostane QX30 stejné pohonné jednotky jako klasický hatchback Q30. Přesněji půjde o 1,6litrový přeplňovaný benzínový čtyřválec o výkonu 122 nebo 156 koní a poté 2,0litrový zážehový přeplňovaný čtyřválec s výkonem 211 koní. Na své si přijdou i příznivci dieselových motorů, konkrétně u QX30 bude k dispozici patnáctistovka s výkonem 109 koní či agregát o obsahu 2,2 litru a výkonu 170 koní. Pochopitelně v závislosti na daném trhu budou výše zmíněné motorizace spjaty i se šestistupňovým manuálem.
Malý crossover Infiniti QX30 se bude vyrábět v britském Sunderlandu a začne se prodávat v první polovině roku 2016. Nyní si odbyl světovou premiéru v Los Angeles, ale čeká ho ještě jedna – konkrétně na čínském autosalonu v Guangzhou.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
