Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nikoliv elektřina, ale vodík je tím palivem, co za několik let nahradí ropu v útrobách většiny automobilů. A vyrábět velkosériově auta na palivové články chce vedle Hondy také Toyota.
Demonstrovat pokrok vodíkové technologie má futuristický koncept FCV Plus. Zajímavé jsou už jeho rozměry, protože při délce 3800 mm, šířce 1750 mm a výšce 1540 mm má rozvor s úctyhodnou délkou 3000 mm. Tak velký ale není bezdůvodně, protože i díky němu je uvnitř spousta místa pro čtveřici cestujících.
Druhou veličinou, která dovolila prostor pro posádku maximalizovat, je pohonné ústrojí. V každém kole se nachází jeden motor, přičemž palivový článek „sedí“ mezi předními koly a nádrž s vodíkem je zase za zadními sedadly.
Jak už bylo řečeno, FCV Plus je vzhledově velice kontroverzním modelem. Za zmínku stojí především velká zasklená plocha, zkombinovaná s detaily, použitými už u vodíkového sedanu Mirai. Interiér zcela postrádá palubní i přístrojovou desku - oboje bylo nahrazeno head up displejem před volantem. Ten je tvořen obdélníkovým rámečkem s ovladačem výstražných blinkrů ve spodní části.
Toyota aktuálně neplánuje uvedení podobného automobilu do sériové produkce, avšak minimálně rozložení pohonného ústrojí by se v nějakém budoucím modelu klidně objevit mohlo.
V loňském roce jsme si do testu vzali hned několik lehce ojetých SUV z prémiového segmentu. Začalo to s Audi Q5, BMW X3 a minulý týden jsme přidali do party Volvo XC60. Vyzkoušeli jsme i aktuální generaci Lexusu NX. Bylo tedy na čase sáhnout také po Mercedesu GLC a zjistit, kdo je skutečným králem této třídy.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.