Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Bugatti se se svým novým konceptem, který vydala před několika dny zařadila mezi mnoho automobilek, které si připravily speciální návrh vozu pro hru Gran Tourismo 6. Je ale jedním z mála výrobců, kteří svůj návrh vozu doopravdy postavili.
Snad každý automobil, který na sobě nese iniciály Ettore Buggatiho vzbudí v automobilovém světě poprask a nový koncept Vision Gran Tourismo (zkráceně GT) není výjimkou. O jeho designu jsme se rozepisovali již několikrát. Ale jen pro připomenutí. Téměř vše, co na voze můžeme spatřit je silně podřízeno optimálnímu nastavení aerodynamického odporu a jeho přítlaku.
Vůz disponuje například systémem DRS (Drag Reduction System), který je jistě všem dobře znám z Formule 1 a mnoho dalšími byť nepatrnými křidélky a spoilery. Ty jsou v hojné míře aktivní, včetně spoilerů na podvozku, a dokáží tak aktivně upravovat aerodynamiku vozu vzhledem k potřebám pilota.
O pohon vozu se stará obrovský, osmilitrový motor W16, známý z modelu Veyron, který posílá výkon na všechna čtyři kola. Tento motor je samozřejmě umístěn mezi nápravami. Předním se nachází kabina řidiče, která rovněž stojí za připomenutí. Interiér je totiž čalouněný speciální látkou, která se prozatím využívá pouze ve Formuli 1.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
