Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Vozy segmentu SUV jsou většinou supersportům podobné stejně jako plejtvák delfínovi. Lotus to ale se svým budoucím modelem plánuje změnit.
Lotus touží po tom, aby se z výrobce sportovních vozů stal automobilkou s masovými prodeji. Za svůj vzor si vzalo Porsche, které své prodeje v minulosti několikrát znásobilo přivedením na trh SUV Cayenne.
Lotus tak již delší dobu spolupracuje s čínskou společností Goldstar na svém prvním SUV. To by mělo být v roce 2020 uvedeno na čínský trh a následně i na evropský.
Britský server CarMagazine nyní přichází s detailnějšími informacemi od samotného generálního ředitele Lotusu, Jean-Marc Gales. Ten uvedl, že nové SUV si bude brát inspiraci pro design svého exteriéru u nedávno představeného okruhového speciálu Lotus 3-Eleven. Na vozu prý také uvidíme designérský odkaz na vůz Elite z roku 1974 a na další slavné Lotusy.
Gales také potvrdil že vůz bude o 200 – 300 kilo lehčí, než současné Porsche Macan (Macan váží zhruba 1 900 kg). Což je také důvod, proč se bude prý Lotus při jízdě chovat zcela odlišně, než ostatní vozy SUV.
Před třemi měsíci se společnost AURES Holdings rozhodla po 76 letech transformovat tradiční značku Mototechna do nové podoby. V Praze v ulici Kolbenova otevřela první polistopadovou samostatnou pobočku a značce dala nejen novou podobu loga, ale výrazně posunula na novou úroveň nabídku aut i služeb. To se ukázalo jako dobrý tah, protože tím zacílila na náročnější klientelu. Potvrzuje to i rostoucí NPS (hodnocení úrovně služeb od zákazníků) a vysoké hodnocení na Googlu. Doposud byla Mototechna součástí nabídky všech poboček AURES Holdings v Česku a na Slovensku. Do tří let plánuje Mototechna rozšířit nabídku na 2 000 aut a otevřít další pobočky nejen v České republice, ale i na Slovensku a v Polsku.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
