Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Vlajková loď Lotusu nezůstane jen u klasického kupé. Již co nevidět se dočkáme otevřené verze. Po mnoha spekulacích se to konečně potvrdilo.
Lotus je už téměř šedesát let ve ztrátě. Vytáhnout automobilku do ziskových čísel mají nové modely. Kromě Elise a Exige také nová Evora roadster. Automobilka doposud jen naznačovala a mlžila. Konečně ale máme tyto dobré zprávy ověřené.
Automobilka totiž už pilně pracuje na otevřené verzi svého stěžejního modelu. Bude mít dva odnímatelné střešní díly, půjde tedy spíše o targu. Tyto dva díly budou celkem vážit šest kilo a budou mít speciálně vyhrazené místo v zavazadlovém prostoru.
Další informace směřují k tuhosti karoserie, která tímto řešením tolik neutrpí. I dynamika by měla být dosti podobná té, kterou disponuje klasická verze. Ta nabízí ve vrcholné variantě Evora 400 celkem 298 kW (406 koní) výkonu a maximum točivého momentu o hodnotě 410 Nm. Stovku pokoří za 4,2 sekundy a maximálně se rozjede na rychlost 300 km/h.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
