Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nedávno jsme vám přinesli článek o chystaném Lotusu 3-Eleven s tasery, kterými se Lotus chlubil na sociálních sítích. Konečně ale přišla doba odhalení tohoto vozu a teď už můžeme říci, že to čekání se doopravdy vyplatilo.
Lotus 3-Eleven je totiž historicky nejrychlejší silniční vůz, který kdy britský výrobce sportovních aut stvořil. Vůz v sobě ukrývá motor Toyota, který byl použit i v případě nové Evory. Pro 3-Eleven byl ale vyladěn a nyní produkuje výkon 456 koní, což je o 50 koňských sil více než v případě zmíněné Evory.
Lotusy jsou pověstné svou nízkou hmotností a 3-Eleven rozhodně není výjimka. Váží totiž pouhých 900 kg. Tomu dopomáhá absence střechy a vlastně i palubní desky, která je nahrazena displayem a kapličkou s několika málo přístroji.
Díky tomu dokáže zrychlit z 0 na 100 km/h za méně než 3 sekundy a maximální rychlost se vyšplhala až na 290 km/h. Poslední údaj platí ale pouze pro umírněnější verzi Road. Okruhová verze Race totiž obsahuje aero kit a kvůli vysokému přítlaku se snížila maximální rychlost na 280 km/h.
Můžete si všimnout, že v základní výbavě se jedná o jednosedadlový vůz. Druhá sedačka se nachází na seznamu příplatkové výbavy. Základní cena verze Road bude lehce přesahovat 3 miliony korun. Ostřejší verze by pak neměla překročit 4,5 milionu korun.
Nebude se ale jednat o žádný masový produkt. Produkce je totiž limitovaná na 311 vozů, což odkazuje na název vozu (3-Eleven).
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
