Již za 2 roky by se měl začít nabízet nový vůz v portfoliu Tesly - Model 3. Ten si neklade vůbec malé cíle. Má totiž za úkol stát se nejprodávanějším vozem automobilky.
Společnost Tesla, která pochází z americké Californie je pravděpodobně nejproslulejším výhradním výrobcem elektromobilů na světě. Její vozy se objevují stále častějina silnicích po celém světě . Automobilka by ale ráda ještě zvýšila své prodeje. Proto neustále pracuje na rozšíření svého portfolia.
"Masovým modelem", který zajistí Tesle nejvyšší prodejnost ze všech jejích modelů by se měl stát budoucí Model 3. Ten se bude v zájmu zvýšení prodeje nabízet ve verzi sedan i crossover. Na trhu by se měl objevit již v roce 2017 a dle výrobce by jeho základní cena neměla přesáhnout 900 000 kč.
Dojezd Modelu 3 bude, dle slov samotného Elona Muska, minimálně 250 mil, což je zhruba 400 km.
Ještě před vydáním tohoto prvního „masového“ vozu by mělo světlo světa spatřit dlouho očekávané, sedmi sedadlové SUV, Model X. Ten by se měl objevit u prvních zákazníků již začátkem příštího roku.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?