Divize Hyundai Motor America oznámila, že sedan Genesis dostane za pár let do nabídky i nový twin-turbo motor V6.
Jak je jasné, informace se týká prozatím jen amerického trhu, ale kdo ví, třeba se časem dočkáme i my Evropané. V rozhovoru to prozradil americký generální ředitel Dave Zuchowski, který na autosalonu v New Yorku řekl, že vůz dostane nově vyvinutý twin-turbo motor V6 v roce 2017 nebo 2018.
Prozatím se spekuluje o motoru V8 5.0L, který poskytuje 420 koní a 519 Nm točivého momentu. Hmotnost motoru bude podstatně nižší ve srovnání se současným motorem 3.8 V8, zatímco klesnout má i spotřeba paliva.
Dave Zuchowski však ve sdílení informací pokračoval a řekl, že Hyundai bude pokračovat s dnes tak oblíbeným downsizingem. Jedním z posledních příkladů je nový Tucson / ix35, který lze v USA objednat se čtyřválcovým 1,6 litrovým přeplňovaným benzínovým motorem o výkonu 175 koní a 264 Nm.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?