Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Velmi úspěšný model značky, se po necelých čtyřech letech dočkal faceliftu. Co je nového?
O tom, že Evoque nebyl krok vedle, se automobilka už dávno přesvědčila. Přes 400 tisíc prodaných aut a rostoucí zájem z řad zákazníků jasně ukazuje, jak dobré bylo rozhodnutí rozšířit nabídku o menší, přesto velice atraktivní a dobrý model.
Nyní přichází po necelých čtyřech letech facelift. Ten přináší krom nového nárazníku, masky chladiče, zadního spoileru či výrazněji tvarované kapoty i nová světla a motor.
Pod kapotou je nově k dispozici čtyřválcový vznětový dvoulitr s hliníkovým blokem motoru. Ten má výkon 110 kW a Evoque by s ním měl jezdit v kombinovaném režimu se spotřebou pouhých 4,2 litrů nafty na 100 km. Výkonnější verze má 132 kW. Silnější benzinový přeplňovaný dvoulitr má výkon 177 kW, ale spotřeba už není tak příznivá, konkrétně 7,8 litrů na 100 km.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
